Kada nors galvoti apie tai, kodėl orlaivių, įskaitant modernus, prijungti dizainą ir fiuzeliažo naudoja kniedės? Įdomiausia yra tai, kad jų skraidymo aparatams tik keletas astronominis skaičius. Tai daroma, žinoma, yra ne tik. Atrodytų - suvirinimo bus geriau. Bet ne, ne tada, kai jis ateina į orlaivius, ir štai kodėl.
>>>>Idėjos gyvenimo | NOVATE.RU<<<<
Sparnai, stabilizatoriai, Nuotraukos salono - visa tai (ne tik) į orlaivio surinkimas į daugumai žmonių nuostabai, uninitiated į techniniai aspektai aviacijos gamybos, ant kai kurių abejotinų kniedėmis, o ne saugų "senelis" suvirinimo. Kodėl? Tai labai geras klausimas.
įdomu tai,: Šiuolaikinės plataus kūno lėktuvo atveju yra apie 30 mln kniedėmis.
Tiesą sakant, viskas yra gana paprasta. Tas faktas, kad ne kiekvienas metalas yra naudojamas mechaninės inžinerijos ir ypač orlaivio konstrukcijos gali būti sujungtos suvirinimo. Čia (bent jau dabar) nėra pajėgi ką nors padėti visiems naujausių ir naujoviškos technologijos. Pagrindinis medžiaga modernių orlaivių yra titano ir ugniai atsparių metalų junginiai remiantis aliuminio.
Taip pat skaitykite: "Besišypsantis" lėktuvas: ką IL-76 yra mažesnis kabinos langus
Suvirinimo procesas apima šildymo metalą ir jo deformacijos. Tik po to, tai atsitinka junginį, ir Kietėjant. Viskas nieko, bet kai metalai yra suvirinti kartu, tai yra įmanoma sukurti tokį dalyką kaip "metalo nuovargis". Ateityje tai neišvengiamai veda į statinio sunaikinimo. Orlaiviams, ši situacija yra visiškai nepriimtina, įskaitant reguliariai Ekstremalios apkrovos orlaivio struktūrą neramumų srityse, taip pat banalu pakilimo ar iškrauti.
Taigi, "primityvi" kniedė vis dar yra geriausias būdas prisijungti medžiagas orlaivių
>>>>Idėjos gyvenimo | NOVATE.RU<<<<
Tęsiant tema išmokti Kodėl lėktuvai padarė suapvalinti "patarimas" iš sparnų ir kodėl kai kurie ne mūsų laiku.
šaltinis: https://novate.ru/blogs/200619/50767/