Tai bus sunku rasti II pasaulinio karo orlaivių, kurie būtų sovietiniai kariai, taip pat kariai sąjungininkų armijų, bijojo ir nekentė labiau nei Junkers Ju 87. Drąsiai, jis sakė, kad "dalykas" yra geriausias nardymo bombonešis savo laiką. Daug įdomiau yra tai, kad Ju 87 buvo labai puikių techninių sprendimų skaičius.
Redaktoriaus pastaba: Nuotraukos, naudojamos medžiagos yra nuotraukos, padarytos žurnalistams per Antrąjį pasaulinį karą. Jų naudojimo tikslas - iš istorinės tikrovės atspindys, o ne Vokietijos nacizmo ar fašizmo propagandą.
"Bjaurusis ančiukas" iš Luftwaffe
"Junkers Ju-87" pakimba "- nuostabi lėktuvas. Vieno variklio Dive Bomber, du įgulos nariai (pilotas ir Gunner) galėjo tapti geriausia ataka lėktuvas Antrojo pasaulinio karo. Pirmasis skrydis mašina padarė rugsėjo 17 1935, ir jau 1936 metais, "S-87 buvo pradėta eksploatuoti. Vyriausiasis dailininkas orlaivio buvo
Hermanas Pollman. Mes naudojome "dalykas" iki karo pabaigos. Šiandien daugelyje istorinių filmų S-87 yra aprūpinta labai simbolinę prasmę, kaip mašinos "MP-40 tankai" Tiger "ir" Pantera "bombonešis" pakimba "buvo karinės galios nacių personifikacija Vokietija.Stebina tai, kad, kalbant apie aviacijos "pakimba" ties kūrimo metu buvo, jei ne atvirai dviprasmiška, ten tikrai labai keista Dive Bomber. Tas faktas, kad "Junkers Ju-87 labai vidutiniškas greitis, nėra geriausias manevringumas ir skurdžių aerodinamika. Dėl šios priežasties pirmiausia fiksuoto važiuoklę, kuri bus svarstoma vėliau. Į "dalykas" buvo labai tvirtas ir patikimas lėktuvas.
Tuo tarpu, ji yra verta pasakyti, kad karo pradžioje jis buvo "S-87 padarė didžiulį indėlį į" Blitzkrieg "prieš Prancūziją, Belgiją ir Nyderlandus. Pirmą kartą orlaivis buvo naudojamas Ispanijoje 1936 kaip Condor legiono. Karo metais Vokietijoje sukūrė daugiau nei 6,5 mln "vienetų".
įdomu tai,: Pavadinimas "dalykas" kilęs iš «Sturzkampfflugzeug» - nardymo bombonešis.
Unison "Jericho vamzdis"
Pasinerkite S-87 su tolesnio kritimo bombų buvo svarbiausias uždavinys kovoti orlaivius. Dažniausiai atlieka pilotai Luftwaffe nardyti esant 40-50 laipsnių kampu be oro stabdžius. Kontroliuojamoje rudenį bombonešis greitis nuolat didėja, todėl sunku dirbti priešo priešlėktuvines patrankas. Tai buvo iš "Junkers" stiprybė. Tokiu atveju, jei oro stabdžiai suaktyvinami, jie gali turėti, be piloto padės pasiekti orlaivį iš nardyti.
Skiriamasis pora ", pjesės" buvo specialus sirena naudojimas, pravarde "Jericho trimitai». Šis prietaisas veikė artėjančių oro srautą. Kaip rezultatas, nardymo plokštumoje metu jis ištarė baisią staugia. Norėdami pakeisti kaukime pilotas aš žinojau, kai atėjo laikas parodyti S-87 iš aukščio be priemonių naudojimo tonas. Be to, "Jericho trimitai" padėjo demoralizuoti priešo karius mūšio lauke. Mes naudojome šį sirena iki 1943.
Kaip važiuoklės, tada "dalykas", jie nebuvo valomi ne visi. Tai buvo padaryta tik iš utilitarizmo aplinkybes. Komandų norėjo S-87 gali sėdėti net savadarbių aerodromų netoli fronto liniją ir palaikyti pažangos karius. Tiesą sakant, automobilio aerodinamika buvo paaukota maksimalų skaičių lėktuvai.
broken wings
Išsigandusi S-87 tik pirmaisiais karo. Nepaisant to, kad jis visada išliko geriausią dive bombonešis yra karinis lėktuvas "S-87 turi trūkumų skaičių. Jau per Britanijos mūšį, tapo aišku, kad dėl mažo greičio ir prasto manevringumo naudoti "dalykas" be vokiečių naikintuvus į orą dominavimo - bloga idėja. Po 1943 metais tapo aišku, kad S-87 nebeatitinka reikalavimų, kurie nurodo priekyje situaciją. Tačiau į naują lėktuvu iš Vokietijos pakeitimas neturėjo nei laiko, nei išteklių.
>>>>Idėjos gyvenimo | NOVATE.RU<<<<
Norėčiau daugiau sužinoti apie Antrojo pasaulinio karo techniką?
Tada jums reikia skaityti, Koks yra geriausias Vokietijos žvalgyba automobilis SDKFZ 234/2, Kuris buvo skirtas Afrikos, ir galiausiai kovėsi Sovietų Sąjungoje.
šaltinis: https://novate.ru/blogs/230519/50465/