Labos dienos, mieli svečiai ir mano kanalo abonentai!
Pirmojo išsilavinimo metu buvau geležinkelio darbuotojas, kurio specializacija buvo geležinkelių transporto automatika, telemechanika ir ryšiai.
Šiame straipsnyje norėčiau jums pasakyti, kad iš tikrųjų - visos geležinkelio linijos tarp geležinkelio stočių yra įtampos.
Elektrinio lokomotyvo (lokomotyvo) maitinimas atliekamas per oro perdavimo linijos aukštos įtampos kontaktinį tinklą (oro linijos) arba per kontaktinį bėgį (metro), o srovė teka bėgiais signalizuoti riedmenų vairuotojui apie laisvą / užimtą geležinkelio bėgių ruožą ir stebėti geležinkelio linijų vientisumo būklę per visą jų ilgį, apie kurį toliau ir Aš tau pasakysiu.
Kodėl tai daroma?
Ar kada susimąstėte, kodėl niekas nevagia bėgių ir neperduoda jų laužui? Paprasta, jei pradėsite atsukti ar nupjauti bėgį, elektros grandinė pradeda keisti varžą ir ateityje ji atsidaro, apie kurią automatika nedelsdama informuoja dispečerį, o geležinkelio darbuotojų brigada kartu su policija bus čia pat, elektros pertraukos vietoje grandinės.
Antra, geležinkelio šviesoforus ir geležinkelio linijas jungia signalai, kurie yra užkoduoti specialiu būdu. Bėgiai tarp stočių yra suskirstyti į sekcijas, o kiekvieną atkarpą skiria šviesoforas (geležinkelio darbuotojų kalba - blokuoti siužetus). Lokomotyvas arba vežimėlis su plienine ratų pora, praeinantys tam tikrą bloko atkarpą, uždaromi elektros grandinė ir šiame skyriuje užsidega raudona lemputė, o ankstesnėje geltonoje - tada žalia (nuotrauka viršuje).
Taigi ta pačia kryptimi važiuojančio traukinio mašinistas pagal šviesoforą supranta, kur yra priekyje esantis traukinys.
Jei pamenate - vaikystėje buvo dviratis, kurį metaliniu daiktu galima uždaryti bėgius... Tai tikrai yra. Bet kuris laidus objektas, kuris uždaro abu priešingus bėgius, uždaro grandinę kaip riedmenų ir automatikos sistemos aširačiai ir signalizacijos sistema šį manevrą suvokia kaip užimto kelio signalą - tokiu intervalu užsidega raudona lemputė, tarsi būtų traukinys.
Tačiau už tokius veiksmus gresia labai didelės baudos, nes dispečeris visada turi naujausią informaciją apie traukinio buvimą ar nebuvimą tam tikroje atkarpoje.
Žinoma, galimas bėgių grandinės skirtumas yra nedidelis, o žemą įtampą, tiekiamą bėgiams, lemia tai, kad negalima pakenkti nei žmonėms, nei gyvūnams.
Viskas, ir aš tikiuosi, kad straipsnis jums buvo įdomus!
Ačiu už dėmesį!
Ar žinojote, kad apkrova iš namo ant žemės prilygsta žmogaus krūviui ant žemės? (Įdomus faktas)
Aš iškasiau po pamatu ir sužinojau, kodėl namas sutrūkinėjo [nuotrauka]
Ar man priklauso dalis oro teritorijos, jei svetainė priklauso man? (Paaiškina advokatą ir Rusijos Federacijos įstatymus)
8 stiprūs mazgai skirtingoms gyvenimo situacijoms: vilkimas, kėlimas, traukimas, žymėjimas, belaying ir kt.
Pažintis su privačiu namu antrinėje rinkoje. Pirmieji „varpai“, kad negaištumėte laiko tikrinimui