Mano vejapjovės akumuliatorius yra tris kartus pigesnis nei originalus, o jo talpa yra dvigubai didesnė. Atlikti lauko bandymai - nušienauta šeši šimtai kvadratinių metrų aukščio žolės vienu įkrovimu.
Praėjusiais metais išparduodamas belaidę vejapjovę „Makita DLM380Z“ už 3990 rublių (https://ammo1.livejournal.com/1069589.html). Dabar tokia vejapjovė kainuoja 6990 rublių. Raidė „Z“ modelio pavadinime reiškia, kad baterijų ir įkroviklio nėra. DLM380PM2 su 4 Ah akumuliatoriais ir įkrovimu parduodamas už 19 600 rublių.
Šienapjovė priima dvi standartines „Makita BL18“ serijos 18 voltų elektrinių įrankių baterijas. Jų galia yra nuo 1,5 iki 6 Ah. Dviejų 5 Ah akumuliatorių rinkinys ir įkrovimas kainuoja 14 300 rublių. Bet nuėjau kitu keliu. :)
Mano baterijoje yra 30 elementų 18650 2,5 Ah pagal 10S3P schemą. Jo bendra galia yra 277,5 Wh (36 V 7,5 Ah).
„Aliexpress“ nusipirkau 40 skardinių Liitokala INR1865025R (https://ammo1.livejournal.com/1083162.html), tačiau tik 30 iš jų buvo tobulos. Atidariau ginčą ir gavau pinigų grąžinimą už 10 baterijų.
30 geriausių akumuliatorių (įtampa po laikymo ne žemesnė kaip 4,072 V, vidinė varža ne didesnė kaip 20 mΩ), kuriuos naudojau surinkimui. Aš turėjau išmatuoti kiekvienos baterijos parametrus, įrašyti juos į lentelę ir kiekvienai iš 10 elementų pasirinkti tris baterijas, kurios parametrais yra artimiausios viena kitai.
Žinoma, teisingiau būtų sujungti baterijas suvirinant, bet aš jas sulitavau, kad paspartėčiau, naudodamas jas skardinti kontaktai su litavimo rūgštimi (tai nebuvo geriausias sprendimas, tada aš turėjau iš naujo lituoti keliolika kontaktai). Prijungimui naudojau 1,5 mm² vijoklį.
Vienoje pusėje įkišamos baterijos plastikinis laikiklis 6x5 (dvi sujungtos 3x5).
Naudojamas apsaugai nuo įkrovimo ir valdymui 35 amperų „BMS 10S“ plokštė.
Kažkodėl beveik visi pardavėjai turi ryšio schemą su keliomis klaidomis. Sunkiai radau teisingą schemą.
Originaliose „Makita“ baterijose paprastai yra uždaryti šiluminės apsaugos elementai, sujungti tarp teigiamo ir trečio kontakto. Žinoma, tokia apsauga galėjo būti nepaisoma, bet aš vis tiek nusipirkau terminis jungiklis 60 laipsnių ir įdėjo jį tarp baterijų.
Akumuliatoriui įkrauti galite naudoti mano elektrinio motorolerio įkroviklį, tačiau jis duoda tik 1,7 A, o akumuliatoriui pakrauti prireiks daugiau nei 5 valandų. aš nusipirkau 5 amperų įkrovimasįkraunu akumuliatorių greičiau nei per dvi valandas. Kištukas pasirinko standartinį 5,5x2,1 mm apvalumą.
Šiame įkrovime yra nedidelis ir gana triukšmingas ventiliatorius, tačiau jūs gaunate „garso indikaciją“ - kai baterija yra visiškai įkrauta, ventiliatorius išsijungia ir iškart galite išgirsti, kad procesas baigėsi.
Iš mano akumuliatoriaus išeina penki laidai: +, -, apsauga, du įkrovimo laidai su 5,5x2,1 mm lizdu.
Iš vejapjovės nuėmiau skydą su jungtimis standartinėms baterijoms (jos sujungtos su plokščiu „automobiliu“) gnybtai), sujungėme pirmosios jungties minusą su antrosios pliusu ir prijungėme antrosios apsauginį kontaktą baterija. Plius pirmasis, atėmus antrąjį, ir išplėtęs pirmojo apsaugą per tuos pačius kontaktus, kad neprarastumėte vejapjovės garantijos.
Vietoj plokštės įdėjau plastikinį įdėklą, ant kurio bus įdėta naminė baterija. Apie Velcro juostos padarė tvirtinimą, įsukdamas juos savisriegiais varžtais, laikančiais skydelį su standartinėmis akumuliatoriaus jungtimis.
Tai yra juostos.
Akumuliatoriaus viršuje ir apačioje, tik tuo atveju, yra tarpinės, pagamintos iš akytos pakavimo medžiagos (taip, kad tarsi nieko neužsidarė), baterija suvyniota į maistinę plėvelę (kad galėtumėte greitai ją išpakuoti ir supakuoti atgal).
Trims laidams sujungti naudojamos „Wago 221“ 32 amperų jungtys. Akumuliatorių galima įkrauti neišėmus iš vejapjovės.
Baterijų skyrius yra sandariai uždarytas dangčiu, kad į vidų nepatektų žolė.
Pilnai įkrautos baterijos įtampa buvo 41,06 V. Pakako 49 minučių nepertraukiamam vejapjovės darbui sunkiomis sąlygomis (aukšta žolė, sustoja kas 1,5–2 minutes, kad ištuštintų konteinerį). Gali atrodyti, kad 49 minučių nepakanka. Tiesą sakant, tai yra daug - iš tikrųjų tai yra daugiau nei 2,5 valandos darbo ir maždaug 6 arų šienavimas su nelygiu reljefu ir daugybe kliūčių.
Likus maždaug dešimčiai minučių iki darbo pabaigos, pradėjus mirksėti dešiniajam mažos baterijos indikatoriui, esančiam ant pradalgės. Pabaigoje vejapjovė sustojo ir vėl nepaleido (vidinė apsauga neleidžia užvesti variklio). Akumuliatoriaus įtampa buvo lygiai 35 voltai.
Išmatavau kiekvienos trijų baterijų elemento įtampą iškart po naudojimo ir po to, kai įkraunama.
Nesu tikras, ar BMS veikia tinkamai: 4,238 V pirmoje ląstelėje yra per daug. Bet aš nežinau, kaip patikrinti jo darbą.
Baterijos yra skirtos iškrauti iki 2,5 V, todėl iškraunamos iki 3,5 V jos duoda mažiau energijos nei galėtų (tačiau esant apkrovai įtampa tikriausiai yra daug mažesnė).
Nepaisant to, akumuliatorius veikia ir svetainė buvo sėkmingai iškirpta.
Baterija ir įkroviklis man kainavo 75 USD su nuolaidomis ir kuponais (apie 5000 rublių, kai sumokėjau). Tai yra tris kartus pigiau nei originalus „Makita“ akumuliatorių ir įkroviklių komplektas, o mano akumuliatoriaus talpa yra beveik dvigubai didesnė.
Dabar visos dalys kainuoja apie 93 USD (šiandien ~ 6800 rublių), o tai vis tiek perpus mažesnė už originalios baterijos ir įkroviklio kainą.
© 2020, Aleksejus Nadezhinas
Pagrindinė mano dienoraščio tema - technologijos žmogaus gyvenime. Rašau apžvalgas, dalinuosi patirtimi, kalbu apie įvairiausius įdomius dalykus. Antrasis mano projektas - lamptest.ru. Aš išbandau LED lemputes ir padedu išsiaiškinti, kurios yra geros, o kurios ne tokios.