Automatinės pavarų dėžės metai iš metų vis labiau populiarėja tarp tautiečių. Be abejo, net tie, kurie niekada neturėjo automobilio, atkreipė dėmesį į vieną kuriozą. Būtent tai, kad kai kurie automatinės pavarų dėžės modeliai perjungiami naudojant svirtį, kuri juda pirmyn ir atgal, o kiti modeliai perjungiami naudojant svirtelę, pritvirtintą ant zigzago. Ar yra koks nors skirtumas tarp tokių langelių, išskyrus vaizdinius? Galbūt vienas iš jų yra geresnis.
Visų pirma reikia pažymėti, kad automatinių pavarų dėžių selektorių (perjungimo svirtelių) kūrimas turi gana ilgą ir turtingą istoriją. Tiesą sakant, yra daug daugiau pavarų perjungėjų tipų ir jie naudojami automobilių pramonėje nei tiesūs ir zigzago pavarų perjungėjai. Pačiose greičių dėžėse nėra esminio skirtumo, pagrįsto selektorių skirtumais.
Pavyzdžiui, iki 1990-ųjų automobiliuose (daugiausia amerikiečių) su automatine pavarų dėže selektorius pavarų perjungimas buvo ant vairo bloko, ir visai ne ten, kur dauguma esame įpratę pamatyti. Šis sprendimas leido vairuotojo vietoje esančioje mašinoje vietoje trijų kėdžių įrengti sofą, skirtą trims žmonėms. Tuo pačiu metu perjungimo jungikliui buvo pakankamai sunku pakeisti pavarą, pirmiausia svirtį reikėjo traukti į save „nuo“ vairo bloko. Nuo 1960-ųjų prietaisų skydelyje esantis selektoriaus tipas taip pat buvo gana populiarus.
Pirmą kartą automatinės pavarų dėžės jungiklis pirmą kartą buvo pristatytas 1953 m. „Chevrolet Corvette“. Šiandien būtent ši veislė yra populiariausia automobiliuose, kurie patenka į Senojo pasaulio rinką. Grindų selektorius yra populiariausias dėl to, kad jis atrodo ir veikia labiau pažįstamas daugumai nuo „mechanikos“ judančių vairuotojų. Šis įgyvendinimas buvo būtinas pirmiausia tam, kad neišbaidytų pirkėjo.
TAIP PAT SKAITYKITE:Ką daryti, jei akumuliatorius išsikrovęs, ir jums reikia nedelsiant išvykti į kelionę
Kaip jau spėjote, tiesūs ir zigzaginiai selektoriai yra tik automatinės pavarų dėžės kojų jungiklio variantai. Svirties angos formą šiuo atveju diktuoja dizaino ypatybės. Jei griovelis po svirtimi yra tiesus, tai reiškia, kad jis turės atleidimo mygtuką, esantį šone (arba priekyje) po nykščiu ant jungiklio „dangtelio“. Jis reikalingas, kad būtų išvengta atsitiktinio automatinės pavarų perjungimo vairuojant. Savotiškas „saugiklis“.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
Atitinkamai, jei griovelis po svirtimi yra zigzago formos, tada greičiausiai jis neturės mygtuko. Kadangi zigzagas jau veikia kaip apsauginis įtaisas nuo savavališko perjungimo. Tačiau, naudojant šią konstrukciją, yra ir automatinės pavarų dėžės modelių, kuriuose svirtis, perkelta iš „R“ padėties, turėtų būti šiek tiek paskandinta, kad ji judėtų. Tai yra esminis dviejų selektorių skirtumas - apsaugos mechanizmo organizavimas.
Už lango žiema, o tai reiškia, kad vairuotojas kaskart susiduria su bėda dėl blogo oro. Pavyzdžiui, kiek problemų sukelia priekinio stiklo apledėjimas ryte. Bet mes radome paprastas būdas pašalinti ledą nuo automobilio priekinio stiklo, nepakenkiant jam.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/261219/52866/