Stebint laivus gali susidaryti įspūdis, kad laivo korpusas yra kažkaip nesandarus, nes laikas nuo laiko vanduo iš jo teka kaip fontanai. Atsižvelgiant į tai, kad tai tiksliai seka, nebus sunku manyti, kad aukščiau paminėta savybė yra visai ne brokas, o vienas iš daugelio dizainerių pateiktų sprendimų. Taigi, kas atsitiks su laivu?
Vanduo iš teismo išteka ne veltui. Be to, jis ne tik patenka į jį. Pirmoji ir pagrindinė priežastis, kodėl vandens srovės iš laivo šono trykšta fontanais tam tikrose vietose, yra balastinės sistemos darbas. Šis mechanizmas yra vienas iš svarbiausių bet kurio indo konstrukcijos vienetų. Jis reikalingas norint pagerinti automobilio stabilumą ant bangų. Kad laivas plauktų sklandžiai ir nepasvirtų į abi puses, jūros vanduo pumpuojamas į specialius rezervuarus.
Balastas leidžia laivui išlyginti laivapriekį, laivagalį ir šonus. Atitinkamai laivo šlaitai paprastai vadinami riedėjimu ir apdaila. Retkarčiais laivas turi išmesti balastą, pavyzdžiui, kai jis buvo labai apkrautas. Tokiais momentais anksčiau surinktas vanduo išleidžiamas į rezervuarus. Skylės, kurios naudojamos kanalizacijai, vadinamos skustuvais.
TAIP PAT SKAITYKITE:Ar įmanoma išvengti kadrų neriant į vandenį, kaip dažnai rodoma filmuose
Beje, jie taip pat naudojami sprendžiant dar vieną labai svarbią teismo problemą - vandens išleidimą, kuris kažkodėl pateko į denį ar net laivo viduje. Dažniausiai tai atsitinka per banguotą jūrą ar lietų. Snaiperiai yra didesnės gynybos sistemos dalis. Taigi, jei laive nėra vandens specialiuose rezervuaruose, jis gali kristi.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
Galiausiai laivas gali surinkti ir išleisti per jau minėtą sistemą pramoninį vandenį, kuris naudojamas varikliui ir daugybei kitų sistemų aušinti. Toks vanduo tiesiog pumpuojamas per variklį, neleidžiant jam perkaisti.
Tęsiant temą kodėl vokiečių laivas „Bottsand“ sulankstytas „žirklėmis“ 65 laipsnių kampu ir ne tik.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/141119/52407/