Šiuolaikiniai automobiliai atlieka vis įdomesnes funkcijas. Tačiau kartais pažanga iš tiesų yra ankstesnė už savo laiką. O svarbiausia yra vartotojo kišenė. Ypač, kai reikia įsigyti automobilį ne įgaliotojo pardavėjo salone, o antrinėje rinkoje. Liūdna praktika yra ta, kad rimta dalis naudingų funkcijų taip pat garsėja „kaprizingumu“ ir greitu dėvėjimu.
1. „Stop-start“
Ši sistema sukurta tam, kad vairuotojas galėtų geriau taupyti degalus mieste. Norėdami tai padaryti, „protingas“ mechanizmas išjungia variklį, kai tik mašina sustoja, ir įjungia, kai paspaudžiamas sankabos pedalas. Šis dalykas tikrai leidžia jums sutaupyti daug degalų, tačiau visa tai turi neigiamą pusę.
Kaip ir daugelis šiuolaikinių technologijų, „Stop & Start“ yra labai kaprizingas dalykas. Be to, dėl darbo specifikos ši sistema žymiai pagreitina automobilio starterio nusidėvėjimą, ir tai jau yra kupina nemalonių problemų. „Stop-start“ neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą.
2. Pneumatinė ir prisitaikanti pakaba
Žinoma, ne visuose naudotuose automobiliuose yra tokios pakabos, tačiau jų skaičius kiekvienais metais nuolat auga. Nepaisant daugelio šių mechanizmų privalumų, jie taip pat turi keletą rimtų trūkumų. Pirma, tai gana aukštas kaprizingumo rodiklis, ypač jei ankstesnis savininkas per daug nesivargino dėl atsakingo savo „kregždės“ išnaudojimo. Antra, tai yra didelė remonto ir eksploatacinių medžiagų kaina. Kitaip tariant, tai galvos skausmas.
3. Dviguba sankaba
Robotinė dvigubos sankabos transmisija persijungia daug greičiau. Perjungimo procesas yra daug patogesnis nei klasikiniame „automatiniame“. Be to, automobilis su panašia sankaba turi daugiau galios. Tačiau yra ir dvigubos sankabos trūkumų. Visų pirma, tai yra padidėjusios išlaidos. Deja, dvigubos masės smagračio ir diskinių sankabų teks keisti per dažnai.
TAIP PAT SKAITYKITE:Kokiu atstumu kamera „mato“ ir ar numetęs greitį sutaupysite baudos
4. Tiesioginis kuro įpurškimas
Dar vienas puikus techninis sprendimas, keliantis daug problemų naudotuose automobiliuose. Tiesioginis įpurškimas daro mašiną ekonomiškesnę, švaresnę ir galingesnę. Tačiau jei važiuojate mažomis apsukomis, variklyje labai greitai susikaupia daug anglies nuosėdų. Maždaug kas 100 tūkstančių kilometrų atlikus tokią injekciją, purkštuką reikės išvalyti. Žinoma, važiuojant mieste, tinkamos priežiūros poreikis gali kilti daug dažniau.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
5. Turbinos variklis
Nesvarbu, ar variklis su turbina, ar variklis su keliais turbokompresoriais yra tiek galvos skausmas, tiek ir nusivylimas. Bet kokiu atveju, kai reikia pirkti panašų automobilį naudotoje rinkoje. Tokie agregatai yra labai sudėtingo dizaino. Ir kaip dažnai būna - kuo sudėtingesnis dizainas, tuo mažiau įrenginio išteklių. Be to, pirmiau minėti varikliai išsiskiria didelėmis priežiūros ir remonto sąnaudomis.
Ar norite sužinoti dar įdomesnių dalykų? Tada skaitykite apie juokingi praėjusio amžiaus automobiliai, kurie šiandien priverčia nusišypsoti kiekvienas vairuotojas.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/201119/52474