Vairuotojas privalo padangas keisti du kartus per metus. Kiekvienų metų pabaigoje turite sumontuoti žiemines padangas, o šalčiui ir sniegui išnykus - ant ratų uždėti vasarines padangas. Tuo pačiu metu kai kurie piliečiai, norėdami sutaupyti laiko ir pinigų, patys keičiasi ratus be specialistų pagalbos. Deja, labai dažnai netinkamai pasirengę žmonės daro daug klaidų. Dabar sutelksime dėmesį į dažniausiai pasitaikančius ir tuo pačiu žalingus klaidingus skaičiavimus.
1. Visiškai pasikliaukite kėlikliu
Tikėtis, kad vien domkratas atlaikys bet kokią apkrovą, yra naivumo viršūnė. Be to, labai „pavojingas naivumas“. Tiesą sakant, domkratas ne visada gali užtikrinti tikrai patikimą automobilio fiksavimą. Nereikia nė sakyti, kad jei kažkas atsitiks su juo (domkratu), tada nuvirtęs automobilis gali sukelti rimtų vairuotojo sužalojimų ir net jį nužudyti. Todėl turėtumėte pasirūpinti papildomomis priemonėmis. Bent jau pasodinkite atsarginį ratą po savo „Kregždės“ apačia.
2. Nepatikima padėtis
Antras svarbus dalykas, kuris tiesiogiai seka iš pirmojo. Net jei rato keitimo darbai atliekami dirbtuvėse, kur grindys yra visiškai lygios, po priešingais ratais būtina įrengti atramas. Jie yra būtini, kad būtų išvengta galimybės mašinai riedėti atgal, kai kėbulas pakeltas iš vienos pusės. Taip pat prieš pradedant darbą būtina uždėti automobilį ant rankinio stabdžio. Ir, žinoma, visi tokie darbai turėtų būti atliekami specialioje svetainėje.
3. Sutaupytos varžtai
Taupymas ant ratų varžtų yra tarsi taupymas jūsų pačių sveikatai. Niekada netvirtinkite ratų mažiau varžtų. Jei tai padarysite, kiekvieno varžto apkrova žymiai padidėja. Todėl tokio prieraišumo sulaužymas tampa tik laiko klausimu. Be to, neturėtumėte taupyti techninės įrangos kokybės, o svarbiausia - jas turite atlikti laiku pakeisti tuo atveju, jei varžtas pradeda blogėti veikiant natūraliam faktoriai.
TAIP PAT SKAITYKITE: Kodėl sunkvežimininkai ant ratų varžtų uždeda plastikinius butelius
4. Nenaudokite matuoklių ir kilpelių
Šiandien daugybė automobilių, esančių ant jų apatinės dalies, perimetru turi specialią armatūrą su patvariu metalu. Tai daroma siekiant išvengti kūno pažeidimų naudojant domkratą. Tokiu atveju šalia kiekvieno rato turi būti specialus darbo strypo griovelis. Nereikėtų pamiršti jo naudojimo, ypač naudotų automobilių. Jei kažkur susidarė rūdys, tada dugnas toje vietoje be sutvirtinimo gali tiesiog lūžti. Visa tai geriausiu atveju baigsis brangiu remontu, o blogiausiu atveju - važiavimu greitosios pagalbos automobiliu.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
5. Neteisingas priveržimas
Rite turėtų būti ne tik tinkamas varžtų skaičius. Be kitų dalykų, kiekvienas turi būti tinkamai priveržtas. Visų pirma, aparatinė įranga yra pelninga ir tik po to ji yra priveržiama pagal kryžminimo principą. Šis paprastas metodas leis jums pasiekti patikimiausią ratų tvirtinimą. Tuo pačiu metu nereikėtų „užsitempti beprotybės“, nes tai neišvengiamai taps priežastimi, dėl kurios varžtai paprasčiausiai sulips ir vėliau jų atsukti bus neįmanoma.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte tai pažvelgti 7 automobiliai iš 90-ųjų, kurie vis dar yra paklausūs ir nepasiseka.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/070320/53694/