Kodėl IL-96 nenaudojamas keleiviams vežti, jei juo skrenda net prezidentas

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Kodėl IL-96 nenaudojamas keleiviams vežti, jei juo skrenda net prezidentas
Kodėl IL-96 nenaudojamas keleiviams vežti, jei juo skrenda net prezidentas

Kaip žinote, Rusijos prezidentas skrydžiams naudoja Rusijoje pagamintą orlaivį, būtent „Il-96-300“. Garsusis automobilis, pagamintas Sovietų Sąjungos gyvavimo pabaigoje. Vienu metu „Il-96“ tapo pirmuoju vidaus tolimųjų reisų plataus korpuso orlaiviu. Iš viso to kyla natūralus klausimas: kodėl mašina šiuolaikinėje Rusijoje nepaplito civilinėje aviacijoje?

Lėktuvas pasirodė labai sunkiu metu. | Nuotrauka: yandex.ru.
Lėktuvas pasirodė labai sunkiu metu. | Nuotrauka: yandex.ru.

Garsusis „Il-96“ buvo sukurtas 1988 m. Ir pradėtas naudoti tik 1993 m. Atsižvelgiant į tai, kad orlaivio kūrimas ir diegimas nukrito dėl faktinio Sovietų Sąjungos žlugimo Sąjunga ir vėlesni „veržlūs 90-tieji metai“, tada kuriant ir kuriant serialą buvo „tikra Problemos “. Visą laiką buvo sukurta tik 30 tokių orlaivių. Tuo pačiu metu, jau 1990-aisiais, į vidaus rinką pasipylė užsienio avialinijos ir užsienyje pagaminti orlaiviai, visi tie patys „Boeing 777“, kurie pradėjo veikti 1994 m. Dėl veiksnių derinio vietinis automobilis tiesiog negalėjo konkuruoti su užsienio produktais.

instagram viewer
Prezidento valdyba. | Nuotrauka: regnum.ru.

Jei palyginsime „Il-96-300“ su jau minėtu „Boeing 777“, paaiškės, kad pastarasis skrenda toliau, naudoja galingesnius variklius ir savaime suprantama, į laivą įeina daugiau keleivių, o tai iš esmės daro didesnį užsienio modelį keleivių vežėjams pirmenybė. Vidaus 96-asis skrenda 9 tūkstančius km ir įlipa į laivą nuo 300 iki 425 žmonių. Užsienietis 777, priklausomai nuo modifikacijos, skraido 9,1–17,5 tūkstančio km ir į laivą priima nuo 305 iki 550 keleivių.

TAIP PAT SKAITYKITE: „VVA“: keisčiausias lėktuvas, kurį sukūrė sovietų inžinieriai

Apskritai automobilis nėra blogas. | Nuotrauka: yandex.ru.

Viena vertus, skirtumas tarp mašinų nėra toks didelis, bet beveik sunaikinimo sąlygomis pakako sovietinės aviacijos pramonės tobulinti ir masiškai gaminti vidaus orlaivius komplikuota. SSRS žlugimo pasekmės (įskaitant „Perestroikos“ laikotarpį) dar ilgai darys neigiamą poveikį vidaus pramonei.

>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<

Kol kas netinka masiniam naudojimui. ¦ Nuotrauka: livejournal.com.

Kalbant apie prezidentą, jis sąlyginai „priverstas“ skristi naminiu automobiliu. Pirma, tai yra valstybės vadovo saugumo klausimas. Antra, tai yra pramonės sauga ir remontas: prezidento lėktuvo komponentai turi būti visada prieinami, neatsižvelgiant į situaciją pasaulio arenoje. Trečia, tai yra tam tikra politinė deklaracija „mes galime - mes galime“ dvasia ir į tokius dalykus nereikėtų žiūrėti lengvabūdiškai.

Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti apie tai, kas yra
„X projektas“, arba Kaip Sovietų Sąjunga bandė sukurti savo rotorlaivį.
Šaltinis:
https://novate.ru/blogs/180320/53817/