Sovietų Sąjunga, kaip ir bet kuri kita pasaulio šalis, turėjo savo valstybės saugumo tarnybą, kurios uždaviniai buvo apsaugoti šalį nuo visų priešų (tiek vidinių, tiek išorinių). Priešingai nei armijoje ir laivyne, žvalgyba ir kontržvalgyba veikia nematomame fronte. Šiems specialistams atlikti paskirtas užduotis reikia specialios įrangos, įrangos ir, svarbiausia, automobilių. O sovietinė pramonė sugebėjo KGB tuo metu duoti geriausius automobilius.
Kas yra svarbiausia automobilyje policijai ir žvalgybai? Ar po kūnu yra neperšaunamas sluoksnis? Galbūt yra papildomų priedų, tokių kaip radijo stotis ar mobili laboratorija? Pakeisti valstybinius numerius, pavyzdžiui, Jamesą Bondą, ar iš bagažinės ištraukiamą kulkosvaidį „Maxim“? Tiesą sakant, visa tai, kas minėta, kaip ir daug kas kita, neįvardinta, yra visiška nesąmonė. Specialus automobilis pirmiausia gamina savo variklį. Tokia mašina turi būti greičiausia ir manevringiausia Tėvynės platybėse, arba bet kokiu atveju turi būti daug dinamiškesnis nei dauguma civilinių modelių ir transporto priemonių, kurias naudoja kitų diplomatinės atstovybės šalyse.
Sparčiausio „Zhiguli“ istorija visai neprasidėjo Sovietų Sąjungoje. 1920-aisiais vokiečių inžinierius Feliksas Wankelis sukonstravo savo pirmąjį rotorinį stūmoklinį variklį. Tuo metu RPD nuo įprastų vidaus degimo variklių skiriasi ne tik neįprasta konstrukcija, bet ir daug didesniu našumu. Ironiška, tačiau RPD variklis namuose nesuteikė šlovės ir turto savo kūrėjams. Didžiausią komercinę sėkmę įgyvendinant šią technologiją pasiekė Japonijos bendrovės „Mazda“ inžinieriai. 1970-aisiais Sovietų Sąjunga labai susidomėjo technika.
Tyrimo tikslais SSRS VAZ buvo pristatytas visiškai naujas „Mazda RX-2“. Inžinierius daugiausia domino variklis. 1975 m. Gimė pirmasis šalies RPD, kuris pasirodė esąs itin nesėkmingas. Variklis davė tik 70 AG, reguliariai šlamštas, veikė netinkamai ir sugedo. Nepaisant to, kad pirmasis blynas pasirodė gniužulinis, namų rūpintojų darbas nenuslūgo ir jau visiškai netrukus buvo išleistas naujas variklis su 120 AG. Šis modelis pasirodė bene galingiausias ir patikimiausias SSRS. Naujasis ICE buvo nedelsiant įdiegtas VAZ-21019 ir VAZ-21059. Šie paslaptingi „klasikiniai“ modeliai buvo tiekiami tik Vidaus reikalų ministerijos ir šalies KGB tarnybai.
TAIP PAT SKAITYKITE: Kokias atakas ZIS-115 padarydavo tam, kad Stalinas galėtų atlaikyti
Darbas su varikliais nesustojo. Labai greitai jų našumas buvo padidintas iki 140 AG. Policijos automobiliai sugebėjo įsibėgėti iki 100 km / h per 8 sekundes, o maksimalus greitis siekė 200 km / h, o tai tuo metu buvo tiesiog draudžiama sovietiniams (ir ne tik sovietiniams) keliams skaičiais. Sėkmė buvo tokia reikšminga, kad kitos sovietinės įmonės susidomėjo naujų RPD modelių kūrimu. Jau TSRS pabaigoje tokio tipo varikliai buvo gaminami šalyje, kurių galia siekė 280 AG. Jie nebuvo įdėti tik ant valstybės saugumo pareigūnų automobilių, bet ir ant automobilių, motociklų, varliagyvių ir valtys.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Tęsdami temą, galite paskaityti kodėl sovietų vairuotojai automobilyje turėjo druskos, skalbimo muilas ir aspirinas.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/260420/54282/