Šveicaras parodė „didžiausią sunkvežimį pasaulyje“, kurio nereikia papildyti degalais ar krauti

  • Dec 14, 2020
click fraud protection
Šveicaras parodė „didžiausią sunkvežimį pasaulyje“, kurio nereikia papildyti degalais ar krauti.
Šveicaras parodė „didžiausią sunkvežimį pasaulyje“, kurio nereikia papildyti degalais ar krauti.

Prieš kelerius metus, kalbant apie elektromobilius, tai vienareikšmiškai reiškė arba kažką prabangaus, arba, priešingai, mažo dydžio vairavimui mieste. Net jei elektromobiliai dar nėra pasirengę užvaldyti viso pasaulio, vis dėlto dabar yra įvairių šio tipo traukos automobilių. Pavyzdžiui, visai neseniai šveicarų dizaineriai „pasigyrė“ nauju dideliu savivarčiu su elektriniu varikliu.

Didis ir galingas. | Nuotrauka: autonews.ua.
Didis ir galingas. | Nuotrauka: autonews.ua.

Šveicarijos įmonė Kuhnas Schweitzas pateikė bendram teismui savo pirmąjį elektrinį sunkvežimį, kurio, pasak inžinierių, nereikia papildyti degalais ar krauti. Šiandien šveicarų naujovė yra didžiausias elektrinis sunkvežimis pasaulyje. Mašinos svoris yra 45 tonos, o keliamoji galia - net 65 tonos. Ir jei su „įdaru“ viskas iš karto aišku, tai „įkraunant“ tai nebe taip lengva.

Atrodo šaunu. | Nuotrauka: kmsco.ru.
Atrodo šaunu. | Nuotrauka: kmsco.ru.

„Kuhn“ inžinieriai savo mašinai naudojo „Komatsu HB 605-7“. Savivartėje buvo sumontuota galinga 600 kW ∙ h talpos baterija, o šis inžinerijos stebuklas sveria 4 tonas. Akumuliatoriaus talpos pakaktų šešių civilinių elektrinių transporto priemonių varymui. Pagrindinis šveicarų pasiekimas yra tai, kad jie sugriovė piktavališką stereotipą apie elektrinių variklių nesugebėjimą susitvarkyti su svariais karjeros automobiliais.

instagram viewer

TAIP PAT SKAITYKITE: „Penkios“ sovietų mašinos, kurias prakeikė vidaus vairuotojai

Dalis energijos atsinaujina. | Nuotrauka: elektriniai automobiliai.
Dalis energijos atsinaujina. | Nuotrauka: elektriniai automobiliai.

Įdomiausia tai, kad savivartis savaime sukuria dalį energijos tolesniam judėjimui. Taigi, kai nusileidžiama su 13 laipsnių nuolydžiu, mašinai pakraunant 65 t krovinį, įsijungia regeneracinė stabdžių sistema. Užuot stabdžius senamadišku būdu, stabdžiais, lėtėjimą atlieka elektros variklis, kuris persijungia į generatoriaus režimą. Ši elektra siunčiama į akumuliatorių. Energijos yra tiek daug, kad pakaktų vienam tuščio automobilio pakilimui tuo pačiu aukštyn šlaitu. Sunkvežimis kiekvieną dieną nuvažiuoja apie 20 reisų. Šis režimas leidžia per metus sutaupyti nuo 40 iki 80 tūkstančių litrų dyzelino.

Atliks bet kokią užduotį. ¦ Nuotrauka: lectura-specs.com.
Atliks bet kokią užduotį. ¦ Nuotrauka: lectura-specs.com.
Pastaba: Tai toli gražu ne vienintelis šiandien egzistuojantis elektrinis sunkvežimis. Pavyzdžiui, vienas laukiamiausių panašių automobilių per pastaruosius metus yra „Semi“ iš „Tesla Motors“. Bet tiksli traktoriaus premjeros data vis dar nėra žinoma.

>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<

Ar norite sužinoti dar įdomesnių dalykų? Kaip apie žvilgsnį motociklai su elektriniu varikliu, kurie yra patvirtinimas, kad ateitis jau atėjo ir visa tai nėra kažkoks pokštas.
Šaltinis:
https://novate.ru/blogs/050919/51637/