Sinchroninės elektrinės mašinos turi daug privalumų, palyginti su kitų tipų agregatais. Tačiau tuo pačiu metu negalite jų tiesiogiai prijungti prie tinklo, kuriame veikia apkrova. Todėl šiame straipsnyje mes apsvarstysime sinchroninio variklio paleidimo būdus ir prijungimo schemas.
Pradžios metodai
Dėl didelės rotoriaus inercijos jis negali judėti esant statoriaus lauko apkrovai. Pritaikius darbinę įtampą, nebus įmanoma pasiekti stabilaus magnetinio ryšio ir sukimasis nebus pradėtas. Norėdami išspręsti šią problemą, naudojami rotoriaus užvedimo iki tam tikro sukimosi greičio metodai. Paprastai tai yra apsisukimų skaičius, kuris artėja prie sinchroninio veikimo vertės.
Tarp labiausiai paplitusių sinchroninio variklio judėjimo būdų yra:
- Asinchroninis paleidimas - šis metodas numatytas į rotoriaus struktūrą įvedant plieninius elementus voverės narvelio pavidalu. Kai naudojama įtampa, EML indukuojamas ląstelėje ir įvyksta magnetinė sąveika. Pagrindinis šio metodo trūkumas yra didelės pradinės srovės, kelis kartus didesnės už vardinį sinchroninio variklio režimą. Todėl paleidimo schemoje neigiamam poveikiui sumažinti naudojami reaktoriai arba autotransformatoriai.
- Dažnio pradžia - teikiamas dažnio keitiklių pagalba. Kurie sumažina maitinimo įtampos ant darbo apvijų dažnį. Tai sulėtina sinchroninio variklio magnetinio lauko sukimosi greitį. Dėl to rotorius pradeda suktis.
- Variklio paleidimas - norint pradėti judėjimą, sinchroninio bloko velenas sujungtas su greitinančiu varikliu. Pradžios fazėje sukimąsi užtikrina elektrinė pavaros mašina. Kai tik pagrindinis variklis pasiekia subsinchroninį greitį, stiprintuvas išjungiamas.
Kiekvienam iš metodų darbo režimui optimizuoti naudojamos atitinkamos grandinės ir įranga. Todėl toliau apsvarstysime keletą tipiškų kiekvieno paleidimo metodo pavyzdžių.
Asinchroninis paleidimas
Taikant šį metodą, naudojami specialaus tipo sinchroniniai varikliai, tačiau priverstinai sumažinamas srovės kilimo greitis ir jo dydis darbinėse apvijose. Tam įrengiami reaktoriai arba autotransformatoriai.
Kaip matote diagramoje, kiekvienos sinchroninio variklio fazinės apvijos maitinimo grandinėje yra įrengtas reaktorius. Įjungus kontaktorių K2, įtampa paduodama apvijas, srovė reaktoriuje negali staigiai augti. Todėl elektros variklio paleidimas yra sklandesnis nei tiesioginio prijungimo atveju. Elektros mašinai įsibėgėjus iki sinchroninio greičio, apėjimo jungiklis K1 pašalina induktyvųjį elementą iš grandinės ir įrenginys veikia įprastu režimu.
Pagal šią schemą sinchroninio variklio darbinių apvijų įtampa automatiškai sumažėja dėl autotransformatoriaus. Reguliatorius P3 sklandžiai padidina potencialų skirtumą iki nustatytos vertės, o srovė proporcingai didėja. Pasiekęs vardinį sukimo momentą, jungiklis K1 apeis autotransformatorių. Šis metodas leidžia sumažinti pradines sroves žymiai didesne jėga nei tuo atveju, kai naudojami reaktoriai.
Dažnio pradžia
Šiuolaikinio dažnio paleidimo pagrindas yra grandinės, pagrįstos puslaidininkiniais elementais, kaip taisyklė, tiristorių keitikliai. Tokie įtaisai sumažina įtampos kreivės keitimo dažnį, tačiau praktiškai nepažeidžia efektyviosios vertės.
Šis paleidimo būdas sutrumpina sinchroninio variklio pagreičio laiką ir sumažina dabartinės apkrovos vertę užvedimo momentu. Tačiau šiuolaikinė dažnio paleidimo grandinė yra daug sudėtingesnė:
Variklio paleidimas
Variklio paleidimo būdas numato sinchroninio ir greitėjančio variklio montavimą vienu metu ant vieno veleno. Sukimosi pradžią užtikrina asinchroninis greitėjimo variklis, kuris lengvai padidina greitį esant apkrovai. Sinchroninis įrenginys pradedamas veikti pasiekus subsinchroninio sukimosi greitį.
Tačiau reikšmingas šio metodo trūkumas yra ilgas laiko tarpas nuo pradžios iki to momento, kai elektrinė mašina pradeda sinchronizuoti.
Žiūrėkite toliau pateiktą mūsų vaizdo įrašą, kad gautumėte dar daugiau informacijos:
arba straipsnyje mūsų svetainėje: https://www.asutpp.ru/princip-raboty-sinxronnogo-dvigatelya.html