Mūsų bendrapiliečiai dažnai eina į vasarnamius, o tai leidžia jiems gerai pailsėti ir pasisemti jėgų gryname ore prieš naują darbo savaitę. Turint visus tokio savaitgalio pranašumus, „dacha“ paprastai turi vieną nemalonią savybę: nepatikimi elektros tinklai, kurie dėl įvairių priežasčių yra linkę į gedimus. Žinoma, elektros energijos praradimo problemą galite išspręsti naudodamiesi nešiojamu dujų generatoriumi, tačiau ji yra gana didelė, sunki ir brangi.
Esant tokiai situacijai, patartina ieškoti alternatyvaus energijos šaltinio, kurio funkcijas gali gerai perimti automobilių variklis. Žinoma, lengvojo automobilio dizaineris nenumato jo naudoti kaip elektros generatoriaus pavaros ir neįrengia jo jėgos pavaros. Todėl turime eiti kitu keliu.
Automobilio keitiklis ir jo prijungimo galimybės
220 V kintamosios srovės šaltinis yra prijungtas ne prie variklio, o prie automobilio akumuliatoriaus. Šaltinis pastatytas pagal keitiklio schemą ir pastovią automobilio borto tinklo įtampą paverčia kintama 220 voltų įtampa. Konversija įvyksta dėl to, kad vidinis keitiklio generatorius maitinamas pastovia įtampa, iš kurios išėjimo 50 Hz kintama 220 V įtampa.
Automobilių keitikliai skirstomi į dvi pagrindines grupes. Pirmosios grupės prietaisai, 2 paveikslas, yra tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus, antrasis, ne toks galingas salono tipo agregatų tipas, skirtas veikti per cigarečių žiebtuvėlį.
Automobilio keitiklio galios ribojimas
Nepaisant prijungimo galimybės, komplekse esančio keitiklio maitinimo grandinė sudaro nuoseklią struktūrą, kurios didžiausią išėjimo galią riboja mažiausios galios įrenginys. Kad būtų aiškiau, 2 ir 3 paveikslų diagramose jis pažymėtas raudonu varnele.
Pagal 2 paveiksle pateiktą schemą silpnoji grandis yra generatorius, kurio galia net ir daugumai sunkvežimių, kurių keliamoji galia yra iki 10 tonų, neviršija dviejų ar trijų arklio galių, o automobiliuose ji dažniausiai būna maksimali 1 - 1,5 AG. Tiesiog tokios galios vertės pasirinkimas yra dėl to, kad generatorius veikia didžiausios apkrovos režimu turi įkrauti automobilio akumuliatorių ir užtikrinti įprastą likusių laive esančių vartotojų veikimą: tolimųjų šviesų žibintai, šildytuvas ir panašus į juos.
Atsižvelgiant į tai, kad keitiklis, kaip papildomas vartotojas, neturi perkrauti generatoriaus, jo maksimali galia yra 1000 W. Tai įrodo duomenų pasirinkimas apie automobilių inverterius, sukurtus tiesioginiam prijungimui prie akumuliatoriaus gnybtų ir įtrauktus į 10 populiariausių „Yandex“ numerių:
- Api-400-03 - 500W
- „ENERGY AUTO LINE“ - 120–1000 W
- „TELEFUNKEN TF-PI02“ - 600 W
Jei keitiklis maitinamas iš automobilio cigarečių žiebtuvėlio pagal 3 paveiksle pateiktą schemą, tai galia papildomai sumažėja du ar tris kartus.
Pagrindiniai vartotojai
Pagrindinių keitiklio gaminamos elektros energijos vartotojų sąrašas nustatomas pagal jų galią ir reikalavimus, keliamus srovės, rodomos iš prietaiso išvesties, kokybės rodikliams. Pastarąjį nustato keitiklio veikimo principas, kuris dėl vidinių grandinių apribojimų generuoja vadinamąjį. apytiksliai sinusinis, 4 pav. Jis turi formą, kuri maždaug atkuria „gryną“ sinusoidą.
Vartotojų, kuriuos galima prijungti prie automobilio keitiklio, sąrašas apima, bet neapsiriboja, tokius įprastus prietaisus kaip:
- planšetinių kompiuterių ir nešiojamųjų kompiuterių įkrovikliai;
- Televizorius;
- dauguma LED šviestuvų;
- mažos galios grąžtas.
Šaldytuvas, lygintuvas ir virdulys greičiausiai prapuls keitiklio saugiklį bandydami prisijungti.
Taigi automobilio inverterį galima laikyti efektyviu laikinu nameliu, tačiau dažnai tinklo gedimai ir nuolatinis buvimas šalyje, geriau būtų gauti pilną dujų generatorius.