(!)Užsiprenumeruokite mūsų kanalą bent Zen >>IDĖJOS visam gyvenimui| NOVATE.RU<
Kiekvienais metais tūkstančiai naujų mašinų pirmą kartą eiti į kelio ir tuo pačiu metu senieji automobiliai "mirti" dalims ar tiesiog pūti gatvėse. 1980 automobilių, o tuo labiau, kad geros būklės 1970 yra beveik neįmanoma rasti. Tuo pačiu metu "automobiliai iš 90-ųjų" koncepcija tapo beveik visiškai. Taigi, kas yra jų sėkmė - žr vėliau peržiūrą.
didžioji dauguma gamybos priemonių buvo karbiuratorius iki 1980-ųjų pabaigoje. Ši galia sistemų projektavimas yra labai sudėtingas, jautrus nustatymas ir sunkus išlaikyti. Variklio, transmisijos ir pakabos į 1990 poilsio tapo labai patikimas. Štai kai mašinos tapo masiškai naudojamas purkštuvas. Tai buvo gera alternatyva karbiuratorių. Mašinos įpurškimo atrodė galingesnis, efektyviau ir, svarbiausia, už jų tarnybą nereikia "unikali patirtis" Specialiste "karbyuratorschika".
Tipiškas "automobilių 90s" turi kūną, pagamintas iš storo plieno su storu dažų sluoksniu, patikimas variklis su ketaus cilindrų blokas, vienas ar du oro pagalvės, bet minimalus skaičius parinkčių naudojant Elektronika. Net Mercedes-Benz ir BMW rankenos pakelti akiniai nebuvo neįprasta. Tokia konstrukcija yra tipiškas automobilių pramonės "aukso amžiumi". Tiesa, tai truko ilgai.
Per 2000-ųjų, ji pradėjo gaminti labai skirtingas mašinas visame pasaulyje. Pirmiausia, šiuolaikiniame automobilyje tapo daug "švelnus" Elektronika, kurios sudedamosios dalys bus anksčiau ar vėliau žlugs. Automobilių dizainas taip pat pasikeitė. Net Vokietijos automobilių kūną pradeda rūdyti po kelių metų. Priežastis - aiškus mažinimas dažų storio.
naujos mašinos ir varikliai netapo geriau. Priešingai, jei daug varikliai 90s vadinamas "vienas milijonas žmonių", tada tai jau nėra tarp naujų dizainų. Ketaus (Tvirtas ir patvarus) Variklio blokas, siekiant sumažinti svorio pakeičiama lengvesni aliuminio lydinio, už kuriuos 200-250 tūkstančių kilometrų - beveik "lubų". Alyusilovoe ir nikasilovoe aukštas, aktyviai skatinti atskirus prekių ženklus, pasirodė labai prieštaringai technologiją. Po nusidėvėjimo plonų cilindrų dangos sluoksnio drastiškai blogėja greitai.
Brangūs automobiliai 2000-ųjų ir pakeitė elektros tiekimo sistemą. Technologijos tiesioginės kuro įpurškimo į cilindrus (pavyzdžiui, "folsksvagenovskih" varikliai FSI ir TSI) leidžia taupyti degalus ir gerinti ekologines patogumas. Tai tik tokios sistemos labiau ekonomiškai, ir ji veikia mažiau patikima nei įprastinis platinamas injekcija į įsiurbimo uostus. Pagal gamintojo požiūriu tokie antgaliai negali būti taisomi ir turi būti pakeista, nes jie yra labai brangūs.
Automobiliai su turbo žinomas dėl ilgą laiką, bet iš tikrųjų, ši sistema tapo įprasta pastaraisiais metais. Dabar padidinti galima rasti ant klajojantis ir šeimos sedanas. Iš vienos pusės "turbinos" žymiai pagerina variklio darbą. Bet yra "atvirkštinio" pusėje, apie kuriuos niekas niekada pasakyti potencialus klientas salone. Turbokompresoriaus - prietaisas, kuriame yra informacija, įsipareigojant iki 240.000 apsisukimų per minutę. Tai natūralu, kad ne dideli paleisti detalės ištrinti kartu, turbina pradeda "valgyti Oil" ir ji turi keistis. Dažnai tai atsitinka, kai jūs paleisti 150 tūkstančių kilometrų sumą. Jei vairuotojas nežino, kaip išjungti automobilio su turbokompresoriumi, tai gali "ateiti" dar anksčiau.
Skubios drabužiai dalių vienetų modernių mašinų situacija pablogėja, kaip ribotas išteklius komponentų ir jų tarnybos sąlygų. Ypač opi problema su variklio alyva. Vietoj anksčiau populiariausių mineralinėms alyvoms dabar tapo prieinamos pusiau sintetinis ir sintetiniai. Jie yra daug geriau, bet ne 3 kartus, nei senosios "mineralinis vanduo". Kad bent jau motyvuoti daug auto įmonės (daugiausia japonų), kai jis vartojamas Tarpžinybinė paleisti 15-20 tūkst. kilometrų. Savininkai šiuolaikinių automobilių su pripūtimu visureigius ir automobilius "gyvas" Maskvos transporto kamščių, ekspertai rekomenduoja keisti alyva ne mažiau kaip 7-10 tūkstančių kilometrų.
Į automatine pavarų aliejų Netiksli patiria šilumos apkrovą į variklį, bet taip pat ilgainiui tampa pasenęs, jo savybės blogėja į tą patį aliejų galite tiesiog tekėti. Tai netrukdo daug automobilių rašyti naudojimo instrukcijoje, kad aliejus gali eiti pirmyn per visą gyvenimą mašiną. Taigi nenuostabu, kad automatinė pavarų dėžė su laiku "kicking" ir nepavyksta.
1990, automobiliai tapo gana sudėtingas ir patogus, ir tuo pačiu metu labai tvirtas. Tai yra "Nesagraujamība" modeliai tuos metus lėmė tai, kad išteklių sąmoningai sumenkinti. Ir tikrai, kas eina į už naują automobilį salone, kai senas nebuvo sugadinta? Apibendrinant galima sakyti, kad šiuolaikinę techniką pradžių Ji nėra skirta nuolatiniam darbui.
Tęsiant temą: apžvalga 13 automobiliai, kurie keliavo mln kilometrųIr netikėtų Oficialus patvirtinimas, vieną variklį įmonės, kurios numatytos prieinamą modelį, kuri Rusijoje yra garantuojama, kad vieno milijono kilometrų.
(!)Užsiprenumeruokite mūsų kanalą bent Zen >>IDĖJOS visam gyvenimui| NOVATE.RU<
šaltinis: https://novate.ru/blogs/111018/48048/