Vieną gražią dieną automobilis gali pradėti vartoti variklio alyvą tiesiog neadekvačiu kiekiu. Tai gali atsitikti net su palyginti nauju automobiliu, kurio rida yra palyginti maža. Teisinga diagnozė ir tinkamos priemonės padės atsikratyti problemų. Vairuotojas galės pats atlikti tinkamą patikrinimą. Labiausiai tikėtina, kad tokioje situacijoje turėsite atlikti dekarbonizaciją.
Dažniausia naftos vartojimo priežastis šiandien yra senėjimas ir paskesnis tepalo išgarinimas. Alyvoje esantys priedai praranda naudingas savybes dėl variklio naudojimo, dėl kurio tepalas tiesiog pradeda tekėti per ventiliaciją. Taigi jis patenka į įsiurbimo kolektorių ir cilindrus, o jau ten išdega kartu su darbiniu mišiniu. Problema ta, kad daugeliu atvejų deginant riebalus vienu metu susidaro sunkios frakcijos, kurios kaupiasi ant alyvos grandiklio žiedų. Tai pablogina jų mobilumą. Jei vairuotojas laiku nesiima tinkamų priemonių, gali atsirasti koksavimas - persidengti stūmoklio išleidimo angos. Dėl to tepalo sąnaudų variklyje rodiklis pradeda linkti į degalų sąnaudų rodiklį.
Žinoma, yra daug kitų problemų, susijusių su pasukų atsiradimu. Tai priverstinė maitinimo bloko jėga ir net laisvai susukta žvakė. Tačiau dažniausia priežastis vis tiek yra koksavimas.
Reikėtų pabrėžti, kad nepriklausomas tikslus faktinės padidėjusio naftos suvartojimo priežasties nustatymas nėra lengva užduotis. Labai dažnai neįmanoma to išspręsti paviršiniais metodais. Geriausias diagnostikos metodas yra vakuumas. Tam reikia cilindro pneumatinio tankio analizatoriaus, pagrįsto vakuuminiais matuokliais. Prieš patikrinant, žvakės pašalinamos, po to prietaisas paeiliui prijungiamas prie kiekvieno cilindro. Su jo pagalba nustatomas maksimalus vakuumo vakuumas. Remiantis gautais duomenimis, daromos išvados apie įdėklų nusidėvėjimo laipsnį.
TAIP PAT SKAITYKITE: Jauna šeima pavertė Chruščiovą tikru „saldainiu“
Kitas efektyvus diagnostikos metodas yra endoskopija. Tam naudojama speciali kamera. Įrenginys nepateikia tikslių duomenų, todėl trikčių šalinimo metu labai svarbu turėti „patyrusią akį“. Bet kokiu atveju greičiausiai pats negalėsite kokybiškai diagnozuoti cilindrų. Geriau obabitsya šiuo klausimu kvalifikuotiems degalinės specialistams.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<<
Jei diagnozė yra nedviprasmiška - koksavimas, tada cilindrus teks nukasti. Tam naudojamos specialios skystos kompozicijos. Jie įpilami į kiekvieną cilindrą per žvakės angą. Vaistas sušvelnina anglies nuosėdas taip, kad kitą kartą užvedus variklį, visos šiukšlės ant cilindrų tiesiog išdega, nesusidarant kitoms sunkiosioms frakcijoms. Galbūt reikės iššaukti kelis kartus iš eilės (kiekvieną kartą po trumpos kelionės), kadangi tokiu būdu geriausia valyti stūmoklio dugną, tačiau likę konstrukciniai elementai plaunami darbo.
Panašios putos gali būti naudojamos kaip alternatyva skystiems dekarbonizatoriams. Putplastis tepamas tokiu pačiu būdu ir šiek tiek geriau valo, tačiau tikėtina, kad negalėsite to padaryti su viena produkto injekcija.
Kai kurie vairuotojai taip pat pataria naudoti „liaudiškas“ priemones, įskaitant „Dimexide“. Šį vaistą vaistinėje galima įsigyti be recepto. Tačiau reikia prisiminti, kad Dimexide yra labai agresyvus ir jo naudojimas variklyje gali turėti tam tikrą šalutinį poveikį.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti 11 aksesuarų, kurie padarys jūsų automobilį dar patogiau.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/171020/56414/