Sovietų Sąjungos aviacijos pramonė galbūt nebuvo pati geriausia pasaulyje, tačiau ji tikrai buvo viena iš penkių (jei ne trijų) absoliučių lyderių rinkoje. Be to, SSRS inžinieriai galėjo išleisti tvirtą, įdomų mašinos dizainą, kuris būtų tikrai progresyvus ir novatoriškas. Būtent taip yra su viršgarsiniu keleiviniu lėktuvu „Tu-144“. Deja, nepaisant šviesios pradžios, projekto likimas pasirodė liūdnas. Kas nutiko?
„Tu-144“ turėjo aplenkti ne tik garsas, bet ir tiesioginis jo konkurentas iš vakarų „Concorde“. Ir esmė čia ne tiek apie orlaivio greitį, kiek apie jų išleidimo į seriją momentą. Pirmasis bandomasis skrydis „Tu-144“ įvyko 1968 m. Gruodžio 31 d., O prancūzų ir britų viršgarsinis lėktuvas pirmą kartą pakilo į dangų 1969 m. Kovo 2 d. Taigi sovietinis modelis tapo pirmuoju komercinės keleivinės aviacijos orlaiviu, galinčiu įveikti garso barjerą.
Reikėtų suprasti, kad vystantis karinei aviacijai ir atsiradus viršgarsiniams koviniams orlaiviams, viršgarsinio keleivinio aviacijos idėja pasiūlė save. Tai sužadino abiejų geležinės uždangos pusių inžinierių ir dizainerių mintis. Dėl to 1963 m. Buvo išleistas SSRS Ministrų Tarybos dekretas, įpareigojantis sukurti viršgarsinį lėktuvą, kurio kilimo trauka ne mažesnė kaip 20 tonų. Kuznecovo dizaino biuras nedelsdamas ėmėsi verslo, o kiek vėliau prie projekto prisijungė Tupolevo dizaino biuras.
Jie nusprendė įgyvendinti įdėklo projektą pagal uodegos žemo sparno dizainą su sudėtiniu delta sparnu. Tuo pačiu metu buvo sukurta keletas būsimų orlaivių variantų vienu metu. Kiekvienas iš jų buvo išbandytas siekiant nustatyti ir pasirinkti geriausią išdėstymą. Projekto projektas buvo baigtas 1965 m., Po to inžinieriai ėmėsi gilios plėtros. Pirmasis lėktuvas buvo paruoštas 1967 m. „Tu-144“ buvo surinktas Voroneže, po to jis buvo pristatytas į Žukovskį netoli Maskvos, naudojant sraigtasparnį „Mi-10“.
„Tu-144“ kreiserinis greitis buvo 2500 km / h. Skrydžio nuotolis siekė 6500 km. Optimalus kilimo svoris yra 130 tonų. Mašina turėtų atlikti darbinius skrydžius 20 km aukštyje. Lėktuvą varė keturi NK-144 varikliai. Lėktuve galėjo tilpti 121 keleivis. Vienas iš 144 būdingiausių išorinių bruožų buvo neįprasta kabina, kurios nosis galėjo nukristi. Pirmasis paruošiamasis lėktuvas buvo pagamintas 1971 m. Iki to laiko T-144 jau buvo skraidinęs 231 skrydį. Viskas klostėsi per gerai.
Ir taip, 1973 m. Liepos 3 d., Parodant „Tu-144“ oro parodoje „Le Bourget“, įvyko nelaimė. Per demonstracinį skrydį laineris sudužo. Šeši įgulos nariai žuvo, o aštuoni - ant žemės. Po incidento viršgarsinis aviacijos projektas buvo beveik įšaldytas. Lėktuvas buvo išsiųstas peržiūrėti, todėl „Tu-144“ atliko naują skrydį tik 1975 m. Gruodžio 26 d., Pristatydamas paštą iš Maskvos į Alma-Ata. Po to buvo pradėti ir pirmieji keleiviniai skrydžiai. Tiesa, nepaisant grandiozinių sovietų valdžios planų, jie apsiribojo tik viena kryptimi, tuo pačiu maršrutu Maskva - Alma -Ata.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Deja, Tu-144 nebuvo lemta įsitvirtinti vidaus oro transporte. Per visą projekto istoriją apie 144 -ąjį įvyko didžiulis skaičius intrigų. Ne visi šalies biurokratinio aparato nariai norėjo, kad atsirastų naujas laineris ir, atvirai pasakius, į ratus įsodino stipiną, trukdantį plėtrai ir bandymams įvairiais etapais. Tai, kad bilietai į keleivinius skrydžius jam kainavo 68 rublius, o bilieto kaina - 48 rubliai už panašų skrydį paprastam lėktuvui, nekalbėjo naujojo Tupolevo naudai. Galiausiai, 1978 m. Gegužės 23 d. Įvyko dar viena bandomosios transporto priemonės avarija, dėl kurios žuvo du bandomieji pilotai. Šis įvykis pagaliau nutraukė vietinės viršgarsinės aviacijos projektą. Tačiau užsienio „Concorde“ sekėsi ne ką geriau, rinkos sąlygomis taip pat nebuvo vietos itin greitam ir brangiam orlaiviui.
Jei norite sužinoti dar įdomesnių dalykų, turėtumėte perskaityti projektas „Pygmy“: kodėl oro povandeninis laivas nebuvo priimtas į tarnybą.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/271220/57258/
TAI YRA ĮDOMU:
1. 5 didžiuliai mūsų laikų laivai, palyginti su kuriais „Titanikas“ atrodo kaip gelbėjimo valtis
2. Švino lietus: 50 ratų pistoletas, dėl kurio šarvai yra nenaudingi
3. 6 Rusijos miestai, kurių gyventojų nenumaldomai mažėja, ir netrukus jie bus tušti