5 koncepciniai automobiliai iš UAZ, kurie niekada nebuvo pristatyti į konvejerį

Įvairūs koncernai reguliariai kuria naujų automobilių koncepcijas. Ir vietinis milžinas UAZ nėra išimtis. Tačiau ne visos idėjos galiausiai prasidėjo gyvenime, išlikusios popieriuje ar viename prototipe. Jūsų dėmesiui „UAZ“ koncepcinių automobilių „penki“, kurie niekada nebuvo pradėti masinei gamybai.

1. Persekiotojas

2000 -ųjų pradžios koncepcinis automobilis UAZ. / Nuotrauka: newsmir.info

2001 m. Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje buvo demonstruojama UAZ 2760 „Stalker“ modelio koncepcija. Tai buvo pikapas, sukurtas „Simbir“ platformoje. Buvo planuojama, kad automobilis bus pradėtas gaminti masiškai iki 2003 m., Tačiau dėl neaiškių priežasčių šio projekto buvo atsisakyta, pirmenybę teikiant „Patriot“ šeimos automobiliams. Vienintelį pastatytą prototipą „Stalker“ šiandien galima pamatyti UAZ muziejaus ekspozicijoje.

2. Buivolai

Viena iš paėmimo koncepcijų iš Uljanovsko automobilių gamyklos yra „UAZ 2362 Bizon“. Jos pristatymas vyko tarptautinės parodos MIMS rėmuose 2000 m. Po metų, 2001 m., Toje pačioje Maskvos automobilių parodoje, buvo pademonstruota „Bizon“ modifikacija, kuriai buvo priskirtas tik indeksas 2363. Tačiau nei pirmasis, nei antrasis modernizuotas modelis nepateko į masinę gamybą.

3. Rurikas

Ši vidaus automobilių pramonės koncepcija, pagrįsta UAZ-469 platforma, buvo toliau plėtojama iš praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio, o šiek tiek daugiau nei po dešimties metų 1998 m. - projektas buvo sušalęs. Sunkiais laikais naujam modeliui tiesiog nepakako finansavimo, o jo autoriaus ir idėjų įkvėpėjo Nikolajaus Kotovo nebeliko. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad, nepaisant masinės gamybos atmetimo, jiems vis tiek pavyko sukurti vieną prototipą. Tai įvyko likus ketveriems metams iki projekto pabaigos - 1994 m.

4. Ginklininkas

Tiesą sakant, ši visureigių koncepcija yra savotiška „Hunter“ modifikacija. Tačiau „Cannoneer“, kaip ir Ruriko, korpusas buvo ne iš metalo, o iš stiklo pluošto ant vamzdinio rėmo. Koncepcijos autoriai planavo išleisti automobilį keliomis versijomis-dviviečiu atviru pikapu, penkiaviečiu ir penkių vietų pikapas ir du universalai - taigi jis buvo reklamuojamas tiek civilinėje rinkoje, tiek kariuomenėje poreikiai. 2000 m. Jie net surinko kelis „Cannoneer“ pavyzdžius, o iki 2001 m. Buvo planuojama pradėti masinę gamybą, tačiau šios idėjos liko neįgyvendintos.

>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<

5. Konceptualus „kepalas“

„Loaf“ yra vienas populiariausių UAZ modelių nuo sovietinių laikų. Todėl nenuostabu, kad jie norėjo jį reklamuoti užsienio rinkoje. Taip atsirado naujasis „Loaf“ modelis, kurį buvo planuota eksportuoti į Artimųjų Rytų šalis. Tiesa, jo išvaizda labai pasikeitė: kėbulas tapo beveik neatpažįstamas, padidėjo ir stiklinimo plotas. 2005 m. Pabaigoje-2006 m. Pradžioje automobilis iš popieriaus perėjo prie materialios formos: buvo surinktas vienintelis jo prototipas, tačiau masinės gamybos vis tiek atsisakyta. Iš pradžių išsaugota „Loaf“ kopija buvo naudojama oficialiems tikslams, o vėliau perduota privačioms rankoms.

Tęsiant temą: 5 įspūdingos automobilių koncepcijos, kurios niekada negavo bilieto į gyvenimą
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/241220/57226/

TAI YRA ĮDOMU:

1. Kodėl kinai pradėjo masiškai atsisakyti dviračių naudojimo

2. Kodėl geležinkelio kelias Rusijoje yra platesnis, o Europoje - siauresnis?

3. Kokias keistas skrybėles ant galvos dėvėjo afganų mudžahedai?