1. Olimpinės patalpos-2004 m. (Atėnai, Graikija)
Nenuostabu, kad olimpinių žaidynių tėvynėje - Graikijos sostinėje Atėnuose - jie tikrai norėjo vėl surengti grandiozines sporto varžybas, kaip tai darė prieš tūkstančius metų. Iš pradžių 1996 metais buvo planuojama surengti jubiliejines vasaros olimpines žaidynes, tačiau tada buvo pasirinkta amerikietė Atlanta. Tačiau 2004 -ųjų žaidynės jau atiduotos Atėnams. Iškart po to, kai buvo priimtas sprendimas, prasidėjo aktyvi sporto ir infrastruktūros objektų bei Olimpinio kaimo statybos kampanija.
Remiantis įvairia informacija, Graikijos vyriausybė statyboms išleido nuo 9 iki 16 milijardų eurų. Tik paaiškėjo, kad grandiozinių įrenginių po žaidynių nereikia: Atėnuose nebuvo tokios didelės sporto kompleksų paklausos. Be to, metinės buvusios olimpinės infrastruktūros išlaikymo išlaidos vidutiniškai siekė 500 milijonų eurų kasmet, o štai ir praėjus keleriems metams po žaidynių Graikijoje atėjo sunkiausia ekonominė krizė. Galiausiai Atėnų olimpinis kompleksas buvo apleistas.
Šiandien niekam nereikalingi objektai yra atvirai slegiančioje būsenoje: konkurencijos centras irklavimas, kuriame dar yra vandens, tapo tarsi pelkėta pelkė ir kraujo čiulpimo augimo vieta vabzdžių. Tas pats likimas ištiko ir baseinus. Stadionai apaugę, o olimpinis kaimas pamažu virsta griuvėsiais.
Įdomus faktas: Atėnai nėra vienintelis tokio požiūrio į buvusias olimpines vietas pavyzdys. Ta pati liūdna tendencija ištiko kompleksus Rio de Žaneire ir Pekine. Sočyje padėtis nėra tokia slegianti: vis dėlto jie stengiasi išlaikyti daugumą pastatų tinkamos būklės kurortiniame mieste žiemos sporto paklausa yra maža, todėl buvę šuoliai su slidėmis ar bobslėjaus trasos pamažu ateina į apleistumas.
2. Apleistos atominės elektrinės
Kaip ir olimpinių žaidynių vietose, planetos platybėse yra pakankamai apleistų atominių elektrinių. Posovietinėje teritorijoje garsiausios yra nebaigtos statyti Krymo, Baškirų ar totorių atominės elektrinės. Europoje vis dar yra vaiduoklių stočių Austrijoje (Zwentendorf) ir Ispanijoje (Lemoniz). Daug apleistų atominių elektrinių yra Amerikoje - pavyzdžiui, Belfonte, Cherokee ar Marble Hill.
Tokio nebaigtų atominių elektrinių skaičiaus priežastis buvo visuomenėje vykstantys procesai, kurie palaipsniui vis mažiau teigiamai vertino branduolinės energijos naudojimą. Tiesa, tai atsitiko netolygiai ir skirtingu laiku. Taigi, po incidento trijų mylių salos atominėje elektrinėje, jie pradėjo nusivilti branduoline energija Vakaruose. Tačiau visas pasaulis po Černobylio katastrofos nusigręžė nuo branduolinių reakcijų. Tada visi suprato, kokią grėsmę žmonija kelia sau, neatsargiai nurodydama taikų atomą.
Aplinkosaugininkai ir tik susirūpinusi visuomenės dalis pradėjo daryti spaudimą, vis daugiau dėmesio buvo skiriama alternatyvių energijos šaltinių kūrimo koncepcijoms, kurios taip pat yra draugiškos aplinkai. Todėl nuo praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigos daugelis atominių struktūrų buvo įšaldytos ir net praktiškai baigti objektai pasirodė nereikalingi nei žmonėms, nei valstybei.
3. Galisijos kultūros miestas (Santiago de Compostela, Ispanija)
Dvidešimto amžiaus pabaigoje Ispanijos Galisijos parlamentas paskelbė apie Galicijos miesto - Cidade da Cultura de Galicia - kūrimo projektų konkurso pradžią. Tada pergalę iškovojo architekto Peterio Eisenmano projektas. Statybos vieta buvo pasirinkta Monte Gaias kalva, o po kelerių metų ten atsirado įdomių statinių, kurie primena ir uolas, ir moliuskų kriaukles. Juose turėjo būti koncertų salės, galerijos, muziejai, biblioteka ir archyvas.
Beveik dešimtmetį trukusios statybos pasirodė dvigubai brangesnės nei iš pradžių, o paskui regioninės valdžios nurodymu buvo visiškai įšaldytos. Iš viso turėjo būti pastatyti šeši pastatai, tačiau du iš jų niekada nebuvo baigti. Be to, užbaigti objektai, nepaisant kūrėjo skaičiavimų, pasirodė nereikalingi, nes visuomenė jiems nerodė deramo dėmesio. Todėl neįprastos struktūros lieka tuščios, kaip liūdnas priminimas apie nesvarbų kultūrinį projektą.
4. „Ryugyong“ viešbutis (Pchenjanas, KLDR)
Vienas garsiausių totalitarinių režimų bruožų yra megaprojektų, kurie taptų jų valdymo didybės simboliais, sukūrimas. Štai kodėl 1987 m. Šiaurės Korėjos vadovybė, vadovaujama prezidento Kim Il Sungo, paskelbė apie aukščiausio valstijos pastato - viešbučio „Ryugyun“ - statybos pradžią. Buvo planuota, kad 105 aukštai tilptų į 330 metrų aukščio konstrukciją. Kambarių skaičius taip pat nuostabus: įvairių šaltinių duomenimis, turėjo dirbti nuo 3000 iki 7700 butų.
Grandiozinio viešbučio statybas ketino baigti 1989 m. Pasaulio jaunimo ir studentų festivalis. Tačiau medžiagų tiekimo problemos sulėtino procesą: pagrindinės konstrukcijos buvo baigtos tik 1992 m. Tačiau po statybos jis visiškai sustojo visam pusantro dešimtmečio. Projekto įšaldymo priežastis buvo ekonominė krizė, todėl „Ryugyon“ rėmai daugelį metų tapo neišsipildžiusių vilčių simboliu KLDR.
Tačiau 2008 m. Vis dėlto buvo atnaujintos statybos, o po kitų trejų metų fasadas buvo visiškai padengtas stiklu. Tuo pat metu buvo nustatyta viešbučio komplekso atidarymo data - 2013 m. Tai tik grandiozinis įvykis, kuris neįvyko. O ekspertai iš viso pasaulio skeptiškai vertina pastato ateitį: pavyzdžiui, daugelis mano, kad viešbutis jie visai neatsidarys, o jei taip atsitiks, vargu ar pavyks jį užpildyti svečiais bent per pusę.
5. Mirabelle oro uostas (Monrealis, Kanada)
Apie planus statyti naują oro uostą antram pagal dydį Kanados Monrealio miestui pirmą kartą buvo pranešta dar 1967 m. Pateikta koncepcija buvo gana įspūdinga: didžiausias planetos oro uosto plotas - 40 000 hektarų, apskaičiuotas keleivių srautas - vidutiniškai 50 milijonų žmonių per metus. Be to, kompleksas taip pat turėjo apimti savo infrastruktūrą, kurią atstovauja greitaeigė geležinkelio linija, vienbėgis geležinkelis, įprastas greitkelis, taip pat viešbučių kompleksas. Pačiame oro uoste turėjo atsirasti šeši terminalai, šeši kilimo ir tūpimo takai, įskaitant kilimo ir tūpimo taką viršgarsiniams lėktuvams priimti ir daug daugiau.
Iš pradžių viskas vyko aktyviai ir labai perspektyviai: pirmasis oro uosto etapas buvo pradėtas eksploatuoti 1975 m. Bet tada prasidėjo problemos. Tik statybų metu paaiškėjo, kad projekto rengėjai neteisingai suplanavo transporto srautų vietą. Be to, buvo pastebėtas bendras Monrealio ekonominio patrauklumo sumažėjimas. Todėl vietoj planuotų 50 milijonų per metus per Mirabelio oro uostą skrido tik trys milijonai keleivių.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Tačiau ne tik tolesnė plėtra buvo įšaldyta: 2004 m. Dėl nuostolingumo oro uostas nustojo aptarnauti reguliarius komercinius skrydžius. Nors iš karto nebuvo atsisakyta struktūros ir infrastruktūros. Taigi, anot „Novate.ru“ redakcijos, erdviuose pakilimo takuose prasidėjo lenktynės. Tačiau terminalo pastatas, kaip bebūtų keista, buvo paverstas filmų rinkiniu. Tokia situacija truko dešimt metų, o 2014 metais buvo nuspręsta išardyti terminalo pastatą, nes jo priežiūrai buvo išleista per daug pinigų, ir tai nebuvo pelninga.
Be temos: kai tik žmogus atsisako savo rankų darbų, elementas juos visada perims - 20 gamtos pergalės prieš civilizaciją nuotraukų pavyzdžių
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/210321/58267/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Nagantas: kodėl jis nepatiko rusų ir sovietų karininkams
2. Pistoletas Lerkeris ir Kuppini: kodėl buvo uždraustas sėkmingas savigynos ginklas
3. Kodėl tankai turi vikšro pirštus su skrybėle į vidų, o traktoriai - į išorę? (vaizdo įrašas)