1. Takla Makan dykuma
Šio greitkelio statyba buvo atlikta sunkiomis sąlygomis. Takla Makan yra viena didžiausių dykumų pasaulyje, esanti vakarinėje Kinijos dalyje. Jo apytikslis plotas yra 337 600 kvadratinių kilometrų, ir tai praktiškai yra Vokietijos teritorija, kuri yra 357 380 kvadratinių kilometrų.
Dykuma tęsiasi 1500 kilometrų ilgio ir 650 kilometrų pločio. Patys Kinijos gyventojai ją vadina „mirties jūra“, o tai reiškia, kad pagal vieną iš esamų versijų „kas eina, tas negrįš“. Faktas yra tas, kad dykumos klimato sąlygos yra daugiau nei atšiaurios. Vasarą temperatūra čia siekia +40 laipsnių Celsijaus. Tuo pačiu metu pačių smėlio temperatūra pasiekia šimtą laipsnių.
Takla-Makane per metus iškrenta ne daugiau kaip 50 mm kritulių, o tai išprovokuoja dulkių ir smėlio audras. Natūralu, kad, atsižvelgiant į visa tai, fauna ir flora čia labai prasta. Gyvieji organizmai randami tik netoli Khotan upės, Tarimo intako, vienintelio šioje srityje. Kartais būna jerboų, driežų, gerbilų, kiškių, gyvačių, laukinių kupranugarių ir antilopių. Likusioje dykumos dalyje niekas negyvena. Nepaisant to, kinai 1995 m vykdomas palei Takla-Makan Tarim greitkelį.
2. Kelio istorija
Greitkelis pradėtas tiesti 1993 m. Bendras jo ilgis yra 552 kilometrai, iš kurių 446 eina tiesiai palei dykumą, todėl tai buvo ilgiausias iš visų šios kategorijos kelių. Norėdami įgyvendinti projektą, valdžios institucijos turėjo investuoti apie 14 000 000 USD už kiekvieną greitkelio kilometrą. Statyba buvo baigta iki 1995 m. Ir po kurio laiko jie staiga pamatė, kad trasa gana smarkiai padengta smėliu. Tai tapo rimta grėsme Tarimo greitkelio egzistavimui ir judėjimui.
Norėdami kažkaip sustabdyti šį procesą, inžinieriai nusprendė pasodinti krūmus palei maršrutą ir medžių, tačiau reikėjo tokių augalų, kurie galėtų išgyventi esant tokiam sunkiam klimatui sąlygos. Tokių augalų sąrašo sudarymas užtruko penkerius metus. Be kitų, į jį buvo įvežta saksų ir gluosnių. Sodinimas buvo atliktas 1996 m. Kelio atkarpos ilgis buvo šeši kilometrai.
Po dvejų metų kraštovaizdis buvo išplėstas ir medžiai buvo pasodinti jau 30 kilometrų vietoje. 2003 metais g. projektą oficialiai patvirtino valdžios institucijos. Želdynų drėkinimui buvo sukurta speciali drėkinimo sistema, kuri tapo unikali. Šuliniai buvo išgręžti šimto metrų gylyje. Vanduo tiekiamas siurbliais. Nepaisant stiprios vandens mineralizacijos, jis tinka augalams ir jaučiasi gerai. Žaliosios erdvės yra septyniasdešimt metrų pločio. Visas plotas yra trys tūkstančiai hektarų. Dėl to medžiai palei kelią auga 400 kilometrų.
Kad sistema veiktų puikiai, kas keturis kilometrus yra stočių, kuriose dirba iki šimto žmonių. Būtent jie yra atsakingi už laistymo sistemos veikimą. Pakeliui buvo atidarytos degalinės ir restoranai.
3. Kodėl kinams reikia takelio dykumoje?
Taigi kodėl kinai įveikė tiek daug sunkumų ir investavo tokius pasakiškus pinigus į kelio dykumoje statybą? Greitkelis jungia du miestus - Longtai ir Min -Fyn. Kelio dėka dabar galima įveikti dykumą vos per vieną dieną. Tačiau tai nėra pagrindinė priežastis.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Visas šis milžiniškas darbas buvo atliktas siekiant išgauti dujas ir naftą iš naftos ir dujas turinčio Tarimo baseino. Jame yra apie trečdalis visos angliavandenilių mineralų gamybos Vidurinėje Karalystėje. Indėlis buvo atrastas praėjusio amžiaus viduryje, tačiau nebuvo įmanoma realizuoti radinio potencialo dėl nepakankamos techninės įrangos. Taigi, daugelį metų ieškant optimalios išeities iš situacijos, buvo nuspręsta sukurti naftos gabenimo maršrutą.
Nepaisant sunkių sąlygų, žmonės suprato, kaip išgyventi smėlio ir deginančios saulės karalystėje, ir pastatė požeminis miestas Australijos dykumoje: kodėl vis daugiau žmonių nori gyventi po žeme.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
TAI YRA ĮDOMU:
1. 5 dalykai iš 70 -ųjų, kurie buvo klaidingai įtraukti į filmą apie Štirlicą (vaizdo įrašas)
2. Kodėl Amerikos policininkai slepiasi už automobilių durų, kai neapsaugo nuo kulkų
3. Kodėl tankai turi vikšro pirštus su skrybėle į vidų, o traktoriai - į išorę? (vaizdo įrašas)