Sovietų Sąjungai reikėjo daug kovinių lėktuvų, kurie atitiktų visus šiuolaikinius reikalavimus ir tendencijas. 1972 m. Iš tikrųjų gimė unikali kovinė transporto priemonė, galinti atlikti įvairias kovines užduotis. Tačiau lėktuvas, galintis ištikimai tarnauti Tėvynei daugelį dešimtmečių, atsidūrė istorijos šiukšliadėžėje anksčiau laiko. Kaip tai nutiko?
6 -ojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjungos karinėse oro pajėgose paaiškėjo, kad esami puolimo lėktuvai nebeatitinka visų tuometinių šiuolaikinių reikalavimų. Kariai vis dar naudojo naikintuvų „MiG-17“, „MiG-19“, „MiG-21“ ir „Su-7“ modifikacijas, pritaikytas smūgiams, taip pat ir prieš antžeminius taikinius. „MiG Design Bureau“ dizaineriams buvo pavesta sukurti naują ir modernų naikintuvo-atakos lėktuvą, galintį naudoti plačiausią ginklų ir įrangos asortimentą.
1972 metais gimė trečios kartos „MiG-27“ lėktuvas, kuris iš tikrųjų tapo tuo metu sėkmingiausių naikintuvų „MiG-23“ adaptacija. Paveldint iš naikintuvo, smūgio lėktuvas gavo stebėjimo ir navigacijos sistemą „PrNK-23“ ir borto kompiuterinę sistemą „Orbit-20-23K“, taip pat navigacinė sistema KN-23 ir daugybė kitų įrenginių, kurių dauguma buvo modifikuoti, kad būtų galima atlikti smūgines operacijas. Paveldėjo automobilį ir sparnus, susidedančius iš dviejų dalių, galinčių pakeisti nuvalymą.
Lėktuvas buvo skirtas vienam pilotui. Lėktuvo fiuzeliažo ilgis buvo 17,10 metro, o sparno plotis išskleistoje padėtyje buvo 13,80 metro, o sulankstytoje - 7,40 metro. Lėktuvas buvo 5 metrų aukščio. Visiškai įrengtas naikintuvas „MiG-27“ svėrė 18,1 tonos. Kovinė transporto priemonė buvo varoma vienu P-29-300 turboreaktyviniu varikliu, kuris leido danguje pasiekti 1,885 km / h greitį (maždaug 1,77 Macho). Lėktuvo kovinis spindulys siekė 780 km, o praktinis skrydžio trajektorija - 14 km.
Kadangi „MiG-27“ buvo atakos lėktuvas, jis turėjo teisę į pačius rimtiausius ir įvairiausius ginklus. Trečiosios kartos orlaivio akcentas buvo panaudota iš pradžių laive esanti šešių vamzdžių 30 mm GSh-6-30A patranka. Ginklo šoviniai buvo 300 šovinių, o ugnies greitis siekė 5000 šūvių per minutę. Tuo pačiu metu iš viso orlaivis turėjo net 7 ginklų įrengimo mazgus, o kovinis svoris galėjo siekti 4 tonas. Priklausomai nuo konkrečios užduoties, buvo galima aprūpinti atakos lėktuvą raketomis „oras-oras“, raketomis „oras-paviršius“, padegamosiomis cisternomis ir „Blizzard“ antiradarinėmis raketomis. Lėktuvas galėjo gabenti įvairias bombas: kasetę, padegamąjį, betono dūrį, tandemą, šarvus ir net taktines branduolines bombas. Galiausiai, vietoj ginklo dalies, „MiG-27“ galėtų būti aprūpinti papildomais tankais, kad būtų padidintas nuotolis.
>>>>Idėjos visam gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Po 1991 metų vienas geriausių SSRS orlaivių nedirbo. Visose buvusios Sovietų Sąjungos respublikose, išskyrus Kazachstaną, unikali transporto priemonė buvo pašalinta iš tarnybos ir tiesiog išsiųsta utilizuoti. Tada tai buvo paaiškinta „pinigų trūkumu“. Iki 2019 m. „MiG-27“ sėkmingai tarnavo daugelyje palydovinių šalių ir SSRS partnerių. Pavyzdžiui, jis buvo naudojamas Indijoje. Taigi 27 -asis ten tarnavo beveik 3 dešimtmečius daugiau nei savo tėvynėje, kol buvo nutrauktas kaip kariuomenės modernizavimo programos dalis.
Tęsdami temą, skaitykite apie triukas lėktuvas: dėl to Antrojo pasaulinio karo pilotai bijojo „Aircobra“ mūšio metu ir po jo.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Nagantas: kodėl jis nepatiko rusams ir sovietų karininkams
2. Pistoletas Lerkeris ir Kuppini: kodėl buvo uždraustas sėkmingas savigynos ginklas
3. Kodėl sovietiniams lėktuvams reikėjo kūgio ant nosies? (vaizdo įrašas)