Šlovė gali būti gera, bloga ir gali būti dviprasmiška. Būtent taip susiklostė vieno prieštaringiausių Sovietų Sąjungoje sunkvežimių – Kolchida – likimas. Nepaisant visų dviprasmybių ir daugybės juokelių apie šią mašiną, daugelis „Kolkhidų“ vis dar bėga įvairiose buvusių sovietinių respublikų vietose. Tačiau šiandien mus domina ne tiek sunkvežimis, kiek gamykla, kurioje jis buvo pagamintas. Koks likimas ištiko KAZ ir kas jame gaminama mūsų laikais?
„Kerštas Stalinui“, „Gruzijos pasididžiavimas – Rusijos sielvartas“, „Nėra žvėries baisesnio už lūšį ir traktorių iš Kutaisio“. Čia yra tik keletas juokelių, kurie buvo išgirsti apie pagrindinį Kolkhida KAZ sunkvežimį. Mašina buvo sukurta SSRS tautinei ekonomikai ir, visų pirma, kolūkiams. Jis buvo pavadintas istorinio regiono ir senovės valstybės Juodosios jūros regione vardu. Nepaisant daugybės gana įdomių techninių sprendimų, Kolkhida buvo silpnos konstrukcijos, gana silpno dyzelinio variklio, kuris, be to, greitai perkaisdavo ir dažnai sugesdavo.
Nepaisant viso pagrindinio Kutaisio automobilių gamyklos sunkvežimio dviprasmiškumo, pačioje įmonėje buvo padaryta daug proveržių ir atradimų. Pavyzdžiui, čia pirmą kartą SSRS buvo sukurtas vidaus sunkvežimis su kabinos išdėstymu. Tačiau iš pradžių gamykla daugiausia užsiėmė komponentų gamyba kitoms sovietų įmonėms. KAZ istorija prasidėjo 1945 metų balandį, kai statybvietėje buvo padėtas pirmasis akmuo. Pirmieji seminarai buvo pradėti 1947 m. Iki 1950 m. gamyba KAZ plėtėsi ir tapo sudėtingesnė. Įmonė nuėjo ilgą vystymosi kelią nuo paprasčiausių ZIS dalių gamybos iki savo pavarų dėžių gamybos. 1951 metų rugpjūčio 18 dieną čia buvo surinktas pirmasis vientisas automobilis ZIS-150.
Nuo 1948 m. balandžio mėn. Kutaisio automobilių gamykloje pradėjo veikti nuosavas projektavimo ir eksperimentų skyrius. Nuo 1958 m. KAZ karinė plėtra buvo vykdoma sovietų armijos reikmėms. 1959 m. buvo sukurtas pirmasis nuosavas traktorius Rioni. Iki Kolkhida sunkvežimio gamybos pradžios 1967 m., įmonės pajėgumai išaugo kelis kartus, palyginti su jos atidarymo momentu. Tais pačiais metais Ministrų Taryba ir TSKP CK nustatė įsteigtos įmonės specializaciją - autotraukinių, sudarytų iš puspriekabių ir vilkikų, kurių keliamoji galia iki 12 tonų, kūrimą ir gamybą. Gamybos apimtys augo paspartintu tempu iki 1985 m., kai pradėjo lėtėti. Dėl to, jei 1990 metais KAZ pagamino 5736 automobilius, tai 1991 metais gamykloje buvo pagaminti tik 2658 automobiliai. Ir po Sovietų Sąjungos žlugimo Kutaisio automobilių gamyklos gamyba visiškai žlugo iki minimalių verčių.
1993 metais KAZ buvo pagaminta tik 650 sunkvežimių. Tiesa, net ir sunkiomis „pražūtingo 90-ųjų“ sąlygomis įmonėje toliau veikė projektavimo skyrius. Įmonės specialistams pavyko net gerokai modifikuoti savo vilkikų transmisiją. Tačiau po kelerių metų pradėta kalbėti apie gamyklos privatizavimą. 1995–1996 metais vyko aktyvios derybos su „General Motors“ dėl gamyklos pirkimo, tačiau galiausiai nepavyko susitarti dėl sandorio. Įmonė pamažu nyko. Iki 2001 m. KAZ vis dar gamino savo sunkvežimius, daugiausia šalies vidaus reikmėms. Paskutinį kartą gamyklos darbuotojai savo gaminius pristatė 1996 metais Maskvos automobilių parodoje. Pirmąjį 2000-ųjų dešimtmetį KAZ karts nuo karto bandė bendradarbiauti su užsienio įmonėmis, tarp kurių buvo Mahindra, MAN, Charkovo traktorių gamykla ir kai kurios kitos.
Nuo 2010 metų pradžios dauguma KAZ įrenginių buvo nenaudojami. Daugelis dirbtuvių buvo pamažu sunaikintos, sunykusios ir apaugusios piktžolėmis. Galiausiai gamyklos likučius supirko Jungtinių Arabų Emyratų įmonės, pašalinusios bent vieną gamybos liniją iš KAZ, ir Kinijos. Pastarasis nieko neeksportavo, o likusiais KAZ pajėgumais pradėjo gaminti komponentus savo įmonėms. 2019 metais gamykloje dirba tik 190 vyresnės kartos žmonių.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų apie sovietinę automobilių pramonę, turėtumėte perskaityti apie tai kodėl Sovietų Sąjungoje neprigijo pikapai, nors jie bandė juos kurti ne kartą.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/070621/59286/
TAI YRA ĮDOMU:
1. Kodėl Amerikos priemiesčiuose statomi kartoniniai ir faneros namai?
2. Kodėl amerikiečiai vyrai po marškinėliais nešioja marškinėlius?
3. Kodėl SSRS gamino stiklinius rutulius, kuriais vaikai norėjo žaisti kiemuose