Net ir sovietų kariams 1941–1942 metų žiema buvo rimtas išbandymas. Visus tikros rusiškos žiemos „žavesmus“ Vermachtas turėjo išmokti savo kailiu. Daugelis vokiečių veteranų, išgyvenusių Antrąjį pasaulinį karą ir su siaubu dalyvavę mūšiuose rytiniame fronte priminė ne tik „rusišką žiemą“, bet ir išgavimo bei priežiūros sunkumus karštis.
Kaip vokiečių tanklaiviai šildė per Antrąjį pasaulinį karą? Sakykim: kaip tarnavo jų ūsuotasis arijų „dievas“, jie šildė save. Iki 1944 m. ant rezervuarų nebuvo bandoma montuoti krosnių ar šildytuvų. Pirmasis bakas, ant kurio atsirado bent kažkokia šildymo sistema, buvo „Panzer V“ - „Panther“. Tiesa, muzika skambėjo neilgai, o trokštamą krosnelę gavo labai mažai automobilių. Ir viskas dėl to, kad 1944 m. Vermachtas nebebuvo patenkintas technologiniais malonumais. Reikėjo taupyti viską, kas buvo įmanoma dėl Reicho išteklių išeikvojimo ir nuolatinio sąjungininkų bombardavimo. Norint „pateisinti“ niūrų teutonų genijų, verta paminėti, kad krosnys ant cisternų masiškai neatsirado net XX amžiaus antroje pusėje.
Lengviausias ir efektyviausias būdas sušilti vokiškame bake – naudoti automobilio variklį. Kaip jau galima spėti, šiluma kyla iš variklio. Problema ta, kad daugumos Panzer modelių variklio skyrius buvo aptvertas specialia siena. Jis buvo įrengtas siekiant pagerinti automobilio priešgaisrinę saugą, tačiau jau esant -5 laipsniams šalčio tapo ekipažo prakeiksmu. Todėl vokiečių ekipažai apsauginėje pertvaroje ėmė masiškai gręžti skylutes ir kišti ten žarnas, kad iš variklio skyriaus į kovos skyrių patektų bent šiek tiek karšto oro.
Be to, buvo naudojami žibaliniai degikliai, iškastos žibalinės lempos, taip pat cheminiai šilumos šaltiniai. Pirmųjų dviejų poveikis buvo labai abejotinas. Be to, žibalines lempas pareigūnams naudoti buvo tiesiogiai draudžiama, nes jos kėlė didelį pavojų tanko viduje. Pastarieji gana gerai šildė, bet retai pakliūdavo į autocisternų rankas, nes pirmiausia buvo skirti vilkikų vairuotojams.