Nuo pat automobilių išradimo buvo žmonių, kurie juos vogdavo. Kurį laiką ilgas variklio užvedimo procesas ir menkas kiekis civilinių transporto priemonių apsunkino vagystę, tačiau kai automobiliai tapo lengviau užvesti ir masiškai išplito, jie pradėjo būti reguliariai pavogti.
Vagysčių pikas buvo 1990-aisiais, todėl gamintojai pradėjo daug dirbti, kad patobulintų apsaugos nuo vagysčių technologijas.
Šiandieniniai automobiliai yra labiau apsaugoti nei bet kada anksčiau, tačiau kai kuriems modeliams pavogti vis tiek reikia minimalių pastangų. Visos Rusijos draudikų sąjungos ekspertai įvertino įvairių modelių reguliarios apsaugos nuo vagystės efektyvumą skalėje nuo 1 iki 1000 balų, atsižvelgiant į daugybę rizikos veiksnių – nuo išlaužimo pro langą ir suklastotų raktų darymo iki VIN numerio pakeitimo ir programinės įrangos perkonfigūravimo saugumo.
Pavojingoje zonoje buvo nemažai rusų mėgstamų automobilių, tačiau penki buvo mažiausiai apsaugoti modeliai.
1. Renault Sandero
Didžioji dauguma populiarių biudžetinių modelių, įskaitant „Sandero“, neturi visapusės apsaugos nuo vagysčių. Siekdama, kad automobiliai būtų kuo pigesni ir supaprastintų eksploataciją / techninę priežiūrą, „Renault“ sutaupė ne tik jai, bet ir visai šeimai, įskaitant įvairių tipų „Logans“, kompaktišką krosoverį „Duster“, „kulninį“ „Docker“ ir kt. Visi jie pavagiami per trumpą laiką su minimaliu komplektu įrankiai.
Kapotas/langai/durys nėra labai atsparūs neteisėtam atidarymui improvizuotomis priemonėmis, o pagrindiniai komponentai yra silpnai apsaugoti pavyzdžiui, valdymo blokas, diagnostikos jungtis ir uždegimo jungiklis leidžia lengvai susidoroti su imobilaizerio apėjimu, užvesti variklį ir palikti.
2. Renault Logan
Logano gyvybines grandines taip pat nesunku pasiekti. Prastai apsaugoti nuo džemperių ir trečiųjų šalių lustų įvedimo, jie išlieka pažeidžiami gerai apmokytų užpuolikų.
Imobilaizeris yra gana geras, tačiau neatmeta galimybės apeiti vietinius nustatymus. Elektrinės spynos atidaromos pigiais kiniškais prietaisais; tai, kas priešinasi elektroninei įtakai, nulaužiama įprastais vandalų metodais.
Tačiau „Logan“ savininkai paprastai puikiai žino savo automobilių apsaugos spragas ir juos gelbsti jų pačių išradimai: pavyzdžiui, nestandartinio variklio blokavimo su nepanašiomis struktūrinėmis „paslaptimis“ ir patikimo saugumo derinys signalizacija.
3. Lada Vesta
Sakoma, kad sunkiausia pavogti Vestą – išeiti nepalūžus vidury kelio. Šiuolaikiniai ladai neblizga atsparumu gedimams, tačiau įsilaužia ir užsiveda per kelias sekundes, kad vagys nepatirtų didelių nepatogumų pradžioje.
Gamintojas naudoja nepatikimus, pasenusius durų/kapoto užrakinimo mechanizmus, o automobilį galima atrakinti naudojant įprastą kietą laidą (kaip pakabos kablys). Imobilaizeris, turintis tam tikrą techninį išprusimą, lengvai išjungiamas, o Glonass neutralizuojamas trukdžiais ir plaktuku. Belieka nepalūžti pabėgimo metu.
4. Lada Granta
Remiantis statistika, 90% Grants savininkų nenaudoja papildomų apsaugos sistemų be standartinių signalizacijų, paprasčiausio imobilaizerio ir vairo užrakto. Pirmasis nereaguoja į smūgius ir judėjimą, antrasis lengvai išjungiamas naudojant trečiosios šalies ECU ir kitus panašius triukus, trečiojo trapus fiksatorius nutrūksta staigiai pasukus vairą.
Be to, tik paprasčiausiose „pažangių apsaugos sistemų“ versijose imobilaizeris, ir net tam dažnai reikia aktyvavimo po pardavimo, o tai laimingi pirkėjai tiesiog pamiršti. Prie to pridedami nepatikimi spynų paviršiai iš lankstaus metalo, trapūs stiklai ir kiti nebrangių automobilių gamybos „žavesmiai“.
5. Nissan Qashqai
Daugelis automobilių savininkų forumuose teigia, kad naujausios „Nissan Qashqai“ versijos yra gerai apsaugotos, o užgrobėjai dažnai jas aplenkia, ieškodami lengvesnio grobio. Tačiau BCC analitikų, įvertinusių neteisėto įvažiavimo į įvairius automobilius, ataskaitoje, Qashqai, surinkęs 82 balus iš 280 galimų, buvo ne ką geresnis nei Sandero, Logan ir Vesta.
Kalbant apie apsaugos nuo variklio užvedimo, kurio savininkas nenumatė, veiksmingumą ir be problemų judėjimą, „Nissan“ krosoveris užėmė 5 vietą iš apačios - taip pat apsaugos nuo identifikavimo numerių keitimo ir padirbtų numerių naudojimo reitinge raktai.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Kodėl šiuolaikinius automobilius taip lengva pavogti?
Šiais laikais liūto dalį saugumo suteikia elektronika ir programinė įranga, o jei vagis turi reikiamų žinių ir įrangą, automobilio vagystė tampa lengvesnė, o ne sunkesnė.
Labai išmani technologija, turėjusi padaryti automobilius saugesnius, iš tikrųjų palengvino nusikaltėlių gyvenimą. Jei anksčiau profesionalams prireikdavo daugiau nei dviejų su puse minutės išdaužti langą, sulaužyti vairo užraktą ir atrakinti automobilį, tuomet modernias technologijas su tinkama įranga galima pavogti vos per 10 sekundžių, nieko sulaužymas. Vagims nebereikia įveikti daugybės fizinių kliūčių, kad galėtų patekti į naują automobilį. Tiesą sakant, jei suteiktumėte jiems galimybę grįžti prie 20 metų automobilių apsaugos sistemų senovę, o ne šiandienines elektronines apsaugas, jie vienbalsiai balsuotų už modernių naudojimą technologijas.
Daugeliu atvejų vagys vogti naudoja jūsų pačių raktų pakabuką. Buvo laikas, kai tai reiškė, kad jie turėjo pasiimti jūsų kišenes arba įsilaužti į jūsų namus gauti norimą raktą, tačiau įdiegus beraktį įvedimą ir paleidimą mygtuku to nebeliko reikia. Dabar jiems tereikia paprasto elektroninio prietaiso, kurį galite pigiai nusipirkti internetu, pastatyto tam tikru atstumu nuo raktų pakabuko.
Juo nusikaltėliai aptinka jūsų nuotolinio valdymo pulto raktelio skleidžiamą elektroninį signalą, tada perduoda jį į bendrininko kartotuvą, esantį šalia automobilio. Po kelių sekundžių jis galės atidaryti, užvesti ir pavogti jūsų automobilį – iš signalizacijos nesigirs jokio garso, jokio triukšmo renkantis spyną, išdaužus langą ar pakartotinai bandant užvesti suplyšusį variklį laidai. Viskas taip paprasta, kaip ir su originaliu raktu rankoje.
Tai tik viena iš daugybės veiksmingų technikų, leidžiančių be didelių sunkumų pavogti šiuolaikinį automobilį. Be lengvai įsilaužiamų kompiuterių „smegenų“, dabartinės mašinos turi ir kitų silpnybių.
Kartu su elektroninių sistemų tobulėjimu specialistai gamintojams pataria nepamiršti ir fizinės automobilių apsaugos. Atsižvelgiant į tai, kad šiandieninis vairo/stovėjimo stabdžio užraktas tinkamai apdorojamas per 20 sekundžių, variklio dangčio spynos atidaromos naudojant paprasta viela, o silpnai sustiprintos durys lengvai išspaudžiamos specialia pripučiama pagalvėle/pneumatiniu pleištu, automobilių statytojai turi ką veikti dirbti.
Tuo tarpu tikriems ir potencialiems vairuotojams gresia pavojus. buvo apgauti perkant ir parduodant naudotą automobilį.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/260322/62513/