Iki 1991 m. ir privatizavimo kas 4 keleivinis lėktuvas planetoje buvo sovietinis. Iki 1968 metų ir legendinio keleivinio lėktuvo Boeing-747 pasirodymo erdviausias keleivinis lėktuvas buvo sovietinis turbosraigtinis Tu-114. Vienu metu šis lėktuvas taip pat vos netapo diplomatinio skandalo tarp JAV ir Sovietų Sąjungos priežastimi. Nesutarimų sukėlėjas buvo padėtis Kuboje 1962 m. gruodžio mėn
Taigi, visų pirma, turėtumėte suprasti, koks buvo garsusis sovietinis lėktuvas. Pirmasis Tu-114 skrydžio modelis pasirodė 1957 m. Lygiagrečiai su jo kūrimu buvo vykdomas ir pirmojo turboreaktyvinio keleivinio lėktuvo kūrimas. Tačiau tokių transporto priemonių degalų sąnaudos iš pradžių buvo gerokai didesnės, o saugumas buvo rimtai nukentėjęs. Dėl šios priežasties, net ir pasirodžius pirmiesiems serijiniams modeliams SSRS, pirmenybė buvo teikiama senos geros turbosraigtinės mašinos, kurių pagrindinis trūkumas tuo metu buvo galbūt per didelis triukšmas.
Serijinės „Tu-114“ kopijos išsiskyrė aukštu komforto lygiu ir galėjo atlikti 12 valandų skrydžius. Be to, 114-asis tapo pirmuoju serijiniu, reguliariai naudojamu reguliariu automobiliu su dviejų aukštų kabina. Lėktuvas galėjo skraidinti iki 170 keleivių. Pasirodžius modeliui su prigludusia kabina (kaip ir ekonominėje klasėje), keleivių talpa išaugo iki 220 žmonių. Nuo 1959 m. Nikitos Sergejevičiaus Chruščiovo įsakymu Tu-114 buvo pradėtas naudoti visų sovietų oficialių delegacijų skrydžiams. Reguliarūs civiliniai skrydžiai prasidėjo 1961 m.
Užjūrio partneriams nepatiko nei naujo sovietinio keleivinio lėktuvo pasirodymas, nei sovietų įtakos augimas įvairiose pasaulio šalyse. Todėl JAV naudojo spaudimą diplomatiniais kanalais, kad uždraustų Tu-114 skrydžius į jas dominančias valstybes. Oficialiai draudimai buvo slepiami prisidengiant atsisakymu priimti Tu-114 dėl techninių priežasčių. Nemažai oro uostų staiga atsisakė priimti daugiau nei 150 tonų sveriančius automobilius. Sovietinis lėktuvas svėrė 179 tonas. Tuo pat metu, 1962 m., prasidėjo dar vienas SSRS ir JAV konfrontacijos etapas Kubos klausimu. Amerikiečiai tikėjosi, kad užslėptos sankcijos trukdys sovietų diplomatinių atstovybių darbui.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
Tačiau sovietai nusprendė surizikuoti ir išsiuntė Tu-114 į precedento neturintį skrydį turboreaktyviniam lėktuvui. Ir viskas dėl to, kad JAV tapo neįmanomu legaliu skrydžiu iš SSRS į Kubą senuoju maršrutu per Afriką. Tada iš SSRS buvo išsiųsta delegacija iš Olenegorsko aerodromo netoli Murmansko. Keleivinis lėktuvas skrido virš Barenco jūros, vėliau – per Norvegijos jūrą, vėliau – per Atlanto vandenyną, po to skrido palei rytinę JAV pakrantę iki pat Kubos. Iš Olenegorsko į Kubą lėktuvas be nusileidimo skrido 16 valandų. Vienintelis degalų papildymas buvo prie Murmansko, išvykus iš Maskvos.
Judėdami palei JAV pakrantę amerikiečių kontrolieriai bandė sutrukdyti sėkmingai užbaigti skrydį, priversdami Tu-114 nukristi iki 1,5 tūkst. Esą tai privalėjo padaryti dėl to, kad tame pačiame koridoriuje su sovietų lėktuvu skrido kiti laineriai. Tačiau sovietinio lėktuvo kapitonas Nikolajus Chovrebovas atsisakė tai padaryti, remdamasis tuo, kad nematė 10-12 kilometrų atstumu nuo kitų orlaivių ir 1,5 tūkstančio metrų aukštyje jo automobilis smarkiai padidins sąnaudas kuro. Be to, karo veteranas ir patyręs pilotas pareikalavo, kad amerikiečių kontrolieriai būtų pašalinti iš jo maršruto visi kiti orlaiviai, jei tokių yra, susiję su valstybės valdybos judėjimu SSRS. Dėl to lėktuvas su delegacija saugiai pasiekė Kubą.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti apie Atominis "Manatee": kas žinoma apie naujo Rusijos lėktuvnešio projektą.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/160422/62736/