Pirmasis "taksi be taksi" už metų darbo į miestą Innopolis (ammo1.livejournal.com/733955.html) į Tatarstano. Beje, birželio 9, 2019 m Innopolis buvo 4 metai.
Nepilotuojami taksi jau skyrė daugiau nei tris tūkstančius keliones be jokių incidentų.
Bandžiau ateities taksi sau.
Išorėje drone skiriasi nuo paprastųjų mašina antstato su trijų LIDAR ant stogo, dėl ketvirtosios LIDAR Grotelės (kur paprastai logotipas automobilių gamintojas) ir, žinoma, tuščios vairuotojo sėdynė.
Mašina yra vadinamas nuo įprasto taikymo Yandex. Taksi. Jei pradžia ir galutinis taškas kelionėms, yra Innopolis, vietoj įprastinių kabinos su vairuotoju atvyksta tranų, su išvyka tampa laisvas.
Salonas beveik kaip normalus automobilis. Vienintelis skirtumas nuo Big Red avarinio stabdymo mygtuką ir dviejų didelių vertikalios plokštės montuojamas priekyje ir gale. Jie parodė, kaip NSA "mato" aplinką.
Dabar, ko gero, įdomiausia - apie savo jausmus į kelionę.
Iki šiol, tranų vyksta daug lėčiau ir atsargiau nei gyva vairuotojas. Jis "bijo visko." Kaip tik šalutinis trasos ant šaligatvio atėjo moteris su vaiku, automobilis sustojo iškart, "išgąsdino", kad jie nori pereiti gatvę netinkamoje vietoje. Tiesiog įsitikinkite, kad jie tiesiog pasuko ant šaligatvio ir vaikščiojo ant jo, automobilis išvyko.
Aš išbandyti nepilotuojamas taksi metu Cipro konferencijoje, kurios metu mašina buvo įdėti į keleivio sėdynės ", ypač kvalifikuotas asmuo ", kurio pagrindinė funkcija buvo uždrausti keleivius imtis salone (kuris yra, kodėl ne Ankstesnė nuotrauka mano).
Mano bendras įspūdis iš kelionės į nepilotuojamų taksi: technologija yra įspūdingas ir tikrai veikia, bet didžiausias jis yra toli nuo miesto: jei pusė mieste mašinos eisiu lėtai ir nuolat "gąsdina" vamzdžiai Creepy.
© 2019 Aleksas Nadozhin