Ninebot ES1, ES2 ir ES4 - puikus elektrosamokaty, kurio nuopelnai yra parašyta ir nufilmavo Apžvalgų daug. Tačiau taip pat yra trūkumų tapo aišku operacijos metu. Apie juos šiandien ir pasakyti.
aš nusipirkau Ninebot ES1 (ammo1.livejournal.com/995147.html) ties 2018 metų lapkričio pabaigoje už $ 249 (apie 16 000). Fall Aš skated ant jo šiek tiek ilgiau, kol sniegas krito. Jis tęsė šį pavasarį. Šiandien paleisti motoroleris yra tik 55 km.
Trūkumai, kuriuos aš greičiausiai taikomi visiems modeliams Ninebot, nes jie yra labai panašus dizainas.
1. Nuo pat pirmos dienos pradėjo išeiti kamštienos vairą. Bandau klijuoti savo "akimirką", bet tai nepadėjo. Būtų reikalinga "superglue" pabandyti.
2. Viename iš pirmo periferine rega kelionių pastebėjau paleisti, kad motorolerio kažką atsistatė. Popped guma lankstymo mechanizmas.
Guma klijai "Moment". Kas aš pradėjau fotografuoti, ir vienas ne. Tik pėdsakų klijais. :(
3. Vakar sugedo lankstymo kablys. Nuėjau į TBT, motoroleris stovėjo netoliese. Sėdi šalia keleivių, reikalingoms išeiti. Aš pradėjau stumti motorolerį, tačiau jis nukrito ant šono ir kablys sugedo. Dabar motoroleris yra nenustatyti sulankstyti padėtį ir atlikti ji gali išskleisti tik.
Rodyklė į kairę rodo dėvėti vietoje ant vamzdžio, kur jis buvo prisijungusi guma. Ji taip pat jau nenukrito per pirmąsias kelias dienas.
Kablys verta 290 rublių Maskvoje (Ali kažkaip $ 7), guma lankstymo mechanizmas - 30 rublių, bet jų kaina turės sumokėti 300 rublių arba daugiau eiti į kitą galą miesto.
4. Tarp vamzdžio ir rato turi guminį tarpiklį. Ji išpirko ir pradėjo pamažu išeiti. Dabar visa tai išėjo.
5. Gumine danga platforma taip pat pradeda žievelės.
6. Galinio sparno yra ne sugedo, bet iš pradžių ji buvo padaryta negerai. Jei vairuojate ant drėgnų asfalto (net balų nėra būtina), visi kojos ir atgal (aš neperdedu) akimirksniu padengtos purvinas purkštuvu. Norėdami to išvengti, šių motorolerių savininkai padaryti laikinų purvasargiai.
Be pagrindinių trūkumų ir nesėkmių, vis dar yra varginantis smulkmenos:
1. Gamintojas žada iki 25 km rida. Tiesą sakant, į "White S" su mano svorio 110 kg (plius, paprastai 5 kg Drabužiai ir kuprinė) mokestis trunka 9-10 km. Manau, kad net ir su 80 kg svorio, baterija truks ne daugiau kaip 15 km.
Net nedidelis kalnas važiuoja motoroleris su sunkumais, sumažinant iki normą 10-14 km / h. Geras darbas, jei porą kartų į nešdintis kojos.
2. Motoroleris sveria 12,5 kg. Tai gana daug ir nešiotis su savimi viešajame transporte nėra labai patogu. Mano Ankstesnis elektrosamokat svėrė 7,7 kg, o svorio skirtumas jaučiamas labai stipriai.
3. Įkroviklis yra didelis ir sunkus, tačiau jis visada turi nešiotis.
4. Lankstymo mechanizmas nėra labai patogu. Užlenkti motoroleris, jums reikia paspausti ant pačio galo pedalo, nes kitaip jums teks padaryti labai daug pastangų, kad jį įkelti. Motorolerių gali būti išskaidytas tik tada, kai ji yra ant žemės. Atsiskleisti, kad reikia pasilenkti ir paspauskite ant galinio sparno, kuris yra dažnai purvinas.
5. Ekrane nėra odometras (odometras). Tai tik paraiškos, bet yra išjungtas, kai motoroleris (pvz, kai vyksta transporte), su telefono ryšio nulūžta, ir dabartinės kelionės skaitiklis iš naujo. Mes turime imtis zrzutek pradžioje ir pabaigoje kelionę, norint apskaičiuoti atstumą keliavo iš viso prekystalio.
Manau buvo labai bijo tie, kurie planavo pirkti Ninebot, bet vis dar ne. Tačiau, apskritai, tai yra labai geras motoroleris ir dauguma problemų, kurios man rašė, gali būti išspręsta. Bet tai yra geriau žinoti apie juos iš anksto. Dabar jūs žinote.
© 2019 Aleksas Nadozhin