Pastaruoju metu automatinės pavarų dėžės tampa vis populiaresnės. Suprantama, esant tokiam patikros punktui, vairuoti automobilį yra daug patogiau. Tačiau automatinė pavarų dėžė turi ir trūkumų. Išsiaiškinkime!
1. Kontrolė
Šiuolaikinės „automatinės mašinos“, taip pat „robotai“ su dviguba sankaba gali būti gana judrūs. Bet tai yra gana brangiems automobiliams. Apskritai verta paminėti, kad šiandieninė medžiaga yra daugiau apie biudžetinius automobilius. Galų gale aukščiausios klasės automobiliams beveik nėra versijų su rankine pavarų dėže. Biudžetinių automobilių „automatai“ nėra tokie pažangūs. Tai reiškia, kad tie, kurie mėgsta greitą aktyvų vairavimą, negalės visiškai kontroliuoti automobilio. Pavyzdžiui, greitai važiuojant posūkiuose, dėl to automatinė pavarų dėžė gali staiga pasikeisti į viršų kurio sumažės varančiųjų ratų sukimo momento vertė, o automobilis gali net prarasti valdomumas. Todėl aktyvaus vairavimo mėgėjai, pirkdami pigų automobilį, geriau rinkitės tradicinius „mechanikus“.
2. Svoris
Bet koks „automatinis“ sveria daug sunkiau nei mechaninė greičių dėžė. Tai turi įtakos degalų sąnaudoms ir transporto priemonės valdymui.
3. Pradėkite „nuo stūmiko“
Jei automobilis su mechanine pavarų dėže neužsiveda, tada jį galima užvesti „nuo stūmiko“ sukant variklį per transmisiją. „Automatinei mašinai“ tokios galimybės nėra.
Beje, automobilis su automatine mašina gedimo ir vilkimo atveju yra nepageidautinas. Tai galima padaryti tik trumpais atstumais iki 30 km / h greičiu arba dalinai pakraunant varomus ratus.
4. Vartojimas
Ir, beje, apie išlaidas. Šiuolaikiškiausios automatinių pavarų dėžių konstrukcijos efektyvumo požiūriu yra artimos „mechanikai“, tačiau, nepaisant to, vartojimo rodikliai vis tiek linksta į „mechaninių“ mašinų naudą.
TAIP PAT SKAITYKITE:Kur sėdėti, kad išgyventum, ar saugios vietos 7 rūšių transporto priemonėse
5. Efektyvumas
Automatinėse tradicinio dizaino ir „variatorių“ transmisijose sukimo momento perdavimas įgyvendinamas ne pačiu efektyviausiu būdu. „Mašinoje“ jis perduodamas per specialų įrenginį - sukimo momento keitiklį. Jį sudaro du turbinos ratai, tarpai tarp kurių užpildyti skysčiu. Ji perduoda akimirką. „Variatoriuje“ jis perduodamas naudojant diržo pavarą. Šie įtaisai yra daug mažiau efektyvūs nei „kietasis“ tradicinės „mechanikos“ perdavimas.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
6. Sudėtingumas ir didelės išlaidos
Automatinė pavarų dėžė yra daug sudėtingesnės konstrukcijos nei „mechanika“. Dėl to jį suremontuoti yra sunkiau ir brangiau. O pas mus nėra daug gerų automatinių pavarų dėžių remonto specialistų.
Aukščiau jau minėjome, kad automobiliai su automatine pavarų dėže sunaudoja daugiau degalų nei automobiliai su mechanine greičių dėže. Kaip galite jį sutrumpinti? Tai jums padės Vidutinio kuro sąnaudų patarimai, kurie iš tikrųjų neveikia
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/211019/52135/