Tepimas skysčiu automobilio variklyje yra nepaprastai svarbus. Jo reikia norint nuolat sumažinti darbinių paviršių trinties koeficientą. Jei tai nebus padaryta, jie susidėvės greičiau nei įprasta, o tai galiausiai sukels rimtus gedimus ir brangų remontą. Laikui bėgant net geriausia nafta sunaudoja savo išteklius ir ją reikia pakeisti. Tačiau tuo pačiu metu yra situacijų, kai jūs negalite skubėti keisti tepalo vienete.
1. Švelnios sąlygos, greitis ir apsisukimai
Karštis ir stipri šalna, per stiprus ir dažnas dujų pedalo paspaudimas - visa tai yra sunkios sąlygos, kurios pagreitina variklio alyvos nusidėvėjimą. Taigi, esant aukštai temperatūrai, variklio alyvos klampa nukrinta iki kritinių verčių. Kita vertus, užšaldant, aliejus per daug sutirštėja. Agresyvus vairavimas taip pat pagreitina alyvos naudingų savybių praradimą. Atitinkamai, jei nėra visų aukščiau išvardytų įtakos veiksnių, variklį mažai galima keisti daug rečiau.
Taip pat reikėtų prisiminti, kad tuo pačiu greičiu galite judėti skirtingomis apsisukimais. Tačiau per didelis greitis taip pat prisideda prie spartesnio naftos pablogėjimo. Papildoma priežastis „neskęsti“ ir neapgalvotai važiuoti be skubių poreikių.
2. „Varpų ir švilpukų“ trūkumas
Mūsų laikais klasikinius atmosferos variklius labai užtikrintai keičia turbokompresoriai. Jie, savo ruožtu, yra daug labiau linkę susidėvėti ir reikalauja didesnio dėmesio, bent jau „senamadiškų“ atmosferos variklių atžvilgiu. Į turbo variklį reikia pilti tik geriausią alyvą ir aukštos kokybės degalus. Tačiau jei tą patį darote su įsiurbtomis dujomis, tuomet darbinį skystį galite keisti rečiau.
3. Aukštos kokybės kuras
Kuro kokybė yra vienas iš svarbiausių teisingo transporto priemonės veikimo komponentų. Reikėtų suprasti, kad visiškas kuro deginimas kameroje vis tiek neveiks. Tačiau jei degaluose yra nepageidaujamų frakcijų, tada variklio nusidėvėjimo ir tepalo gedimo greitis žymiai padidėja. Kas jiems rūpi? Visų pirma, tai yra dervos, pelenai, sieros junginiai, įvairūs anglies junginiai. Visa tai, kas išdėstyta degaluose, turėtų būti kuo mažesnė. Aukštos kokybės degalai iš patikrintų degalinių žymiai sumažins kenksmingų nuosėdų kiekį degimo kameroje.
TAIP PAT SKAITYKITE: 5 dažniausiai pasitaikančios klaidos, kurias vairuotojai daro aplenkdami sunkvežimį
4. Kokybiškas aliejus
Polialfaolefino aliejus sensta ne ilgiausiai. Vienintelis laimikis yra tai, kad jis yra labai brangus ir todėl nėra plačiai naudojamas. Dažniausiai vis dar naudojami sintetiniai hidrokrekingo skysčiai. Šiandien tai apima didžiąją dalį firminių produktų, kuriuos galima įsigyti parduotuvėse. Didžiausias tokio tepalo „ėjimas“ yra 30 tūkstančių kilometrų. Vidaus kelių atveju jo pakaks apie 12–17 tūkstančių km. Svarbiausia suprasti, kad aliejaus reikia pirkti tik patikimose parduotuvėse.
>>>>Gyvenimo idėjos NOVATE.RU<<<
5. variklio tipas
Galiausiai mažiausiai svarbią vietą variklio alyvos keitimo laiko atžvilgiu užima variklio tipas. Dyzelinas degina blogiau ir palieka daugiau kenksmingų priemaišų, kurios patenka į tepalą ir pagreitina jo susidėvėjimą. Būtent dėl šios priežasties šiandien dyzelinių vidaus degimo variklių alyvoms pridedami specialūs apsauginiai priedai. Tačiau net ir jie nesugeba visiškai neutralizuoti esamo neigiamo poveikio. Taigi, benzino agregatai (vidutiniškai) tepalus tradiciškai žudo šiek tiek lėčiau nei dyzeliniai.
Tęsdami temą, galite paskaityti kaip pats patikrinti išteklių automobilio sankaba per porą minučių.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/100320/53728/