Šiuolaikinėse motorinėse transporto priemonėse daugumai technologinių procesų naudojami valdymo įtaisai, kurie netiesiogiai ar tiesiogiai veikia transportavimo procesą. Vienas iš tokių įtaisų yra avarinis alyvos slėgio jutiklis (DADM), kuris naudojamas kai kuriuose automobilių, traktorių ir kitų mechanizmų modeliuose. Remontuojant automobilių įrangą, kartais tenka susidurti su būtent tokio jutiklio gedimais. Todėl šiame straipsnyje mes apsvarstysime jutiklio taisymo tikslą, veikimo principą ir metodus.
Tikslas ir vieta
Pagrindinė alyvos slėgio jutiklio užduotis yra stebėti tepalo skysčio būklę transporto priemonės variklyje. Jo veikimas vyksta kaip kritinėse situacijose - kai alyvos lygis nukrenta žemiau nominalių ribų arba slėgis pakyla virš leistinos normos.
Taigi įprastais režimais su įvairiais techniniais neatitikimais:
- blogai veikiant slėgio mažinimo vožtuvui;
- susidėvėjus alyvos siurblio elementams;
- kai užsikemša siurblio filtravimo įtaisai;
- kai avarinio lygio jutiklis pasislinkęs ašies ar tvirtinimo taško atžvilgiu.
Jutiklio montavimo vieta skirsis priklausomai nuo automobilio modelio. Kai kurie gamintojai jį uždeda už cilindro bloko, kiti - ant paskirstymo veleno korpuso, variklio apačioje arba šalia paskirstymo dėklo.
Reikėtų pažymėti, kad montavimui naudojamos standartinės srieginės skylės ir specialus tarpiklis. Todėl jutiklis turi būti nustatomas griežtai laikantis gamintojo instrukcijų, kitaip gausite neteisingus rodmenis.
Prietaisas ir veikimo principas
Norėdami suprasti avarinio slėgio jutiklio veikimo principą, atidžiau pažvelkime į jo konstrukciją.
Pavyzdžiui, apsvarstykite membranos modelio įrenginį, kurį sudaro:
- Būstai - užtikrina jutiklio mechaninį stiprumą ir atsparumą aplinkos poveikiui. Siūlai ar kita fiksavimo parinktis montuojama ant kėbulo montavimo vietoje.
- Membranos - suvokia pastangas dėl alyvos slėgio sistemoje. Jis gali pakeisti savo geometrinius parametrus ir padėtį erdvėje, priklausomai nuo pritaikytos jėgos laipsnio.
- Stūmikas - yra svirtis, kuri fiziškai juda dėl jėgos iš membranos. Jis gali būti pagamintas lazdele arba svirtimi, sąveikaujančiu su kontaktine grupe.
- Kontaktinė grupė - elektros signalų perdavimo sistema perjungiant jungiklį. Juos gali atlikti judantys elementai arba elektroniniai puslaidininkiniai klavišai, mikroschemos. Kontaktų išėjimas per elektros laidus sujungiamas su signalizavimo įtaisu arba mikroprocesoriaus įėjimu.
- Kompensacinė spyruoklė - suprojektuotas kompensuoti jėgą, atsirandančią dėl slėgio diafragmoje. Užtikrina deformuojamo paviršiaus grįžimą į pradinę padėtį pakeitus slėgį.
Avarinio alyvos slėgio jutiklio veikimo principas yra toks:
Jei atsižvelgsime į alyvos cirkuliacijos sistemą ramybės būsenoje, slėgis bus minimalus, o membrana išliks neformuota. Kontaktinė grupė bus uždara. Tokiu atveju mikroprocesorius analizuos variklio būseną ir neduos signalo apie avarinį slėgio sumažėjimą.
Kai tik pasuksite uždegimo raktą ir pradėsite vairuoti transporto priemonę, alyva cirkuliuos per sistemą ir sukurs perteklinį slėgį. Padidėjus jėgai, membrana sulenks ir perkels kontaktinę grupę į priešingą būseną. Mikroprocesorius įvertina sistemos būseną nominaliuoju darbo režimu ir nesiunčia signalo į indikatorių.
Esant alyvos nuotėkiui iš sistemos, slėgis sumažės, membrana grįš į pradinę būseną ir uždarys kontaktinę grupę. Mikroprocesorius palygins vardinį veikimo režimą ir kontaktų grupės signalą bei pradės rodiklį prietaisų skydelyje. Sustabdžius transporto priemonę ir išjungus variklį, siurblys nustoja pumpuoti alyvą ir diafragma grįžta į pradinę būseną. Jutiklio mikroprocesorius įvertina kontaktinės grupės perėjimą, tačiau dėl variklio veikimo nutraukimo signalas nėra siunčiamas į lemputę.
P.S. Visą straipsnį galite perskaityti mūsų svetainėje - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html