Devintojo dešimtmečio antroje pusėje Minsko automobilių gamyklos inžinieriai ėmėsi naujo sunkvežimio traktoriaus kūrimo. Eksperimentinis pavyzdys buvo paruoštas iki sovietų šalies žlugimo ir gavo aktualų ir įkvepiantį pavadinimą „Perestroika“. Pikta likimo ironija, perspektyvus traktorius netrukus atsidurs toje pačioje vietoje, kur kažkada didžioji šalis – istorijos nuošalyje. Kas buvo „Perestroika“ ant ratų? Štai keletas įdomių faktų.
1. Dizainas
Išorinis MAZ-2000 „Perestroika“ dizainas yra tik ledkalnio viršūnė. Visų pirma, traktorius buvo įdomus savo vidiniu užpildymu. Faktas yra tas, kad MAZ-2000 buvo modulinė mašina su galimybe jį perstatyti. Taigi, automobilį iš vilkiko vilkiko būtų galima lengvai ir greitai paversti įprastu sunkvežimiu. Be to, konstrukcija leido prijungti specialius variklio vežimėlius, kad padėtų pagrindiniam maitinimo blokui.
2. Aukšta aerodinamika
Devintojo dešimtmečio pabaigoje MAZ-2000 buvo sunkvežimis su viena geriausių aerodinamikos savybių pasaulyje. Tai buvo pasiekta, be kita ko, dėl to, kad salonas ir krovinių skyrius sudarė praktiškai vieną struktūrą. Prisidėjo ir pačios kabinos dizainas, kuris tarsi susidėjo iš dviejų dalių.
3. Sukamasis mechanizmas
MAZ-2000 turėjo labai specifinį posūkio mechanizmą. Jis suko ne ratus atskirai, o visą vežimėlį iš karto. Idėjos sukurti tokio dizaino sunkvežimių traktorių atsirado seniai. Iš pradžių JAV, vėliau Vokietijoje. Tačiau iki devintojo dešimtmečio niekas negalėjo įdiegti sukimo mechanizmo su panašia organizacija metale. Sovietų inžinieriai šiuo požiūriu lenkė visą planetą.
>>>>Idėjos gyvenimui | NOVATE.RU<<<<
4. Išdėstymas
Konstrukcinių elementų išdėstymas MAZ-2000 labai skiriasi nuo bet kurio kito rinkoje esančio sunkvežimio traktoriaus išdėstymo. Ko vertas vien tai, kad „Perestroikos“ trauka buvo perduota iš variklio į priekinius ratus! Beje, eksperimentinį sunkvežimį pajudėjo nebe buitinis variklis, o montavimas MAN D2866, kurio galia 290 AG. Variklis dirbo su sovietinės plėtros pavarų dėže Pats MAZ.
5. Vidaus apdaila
Sovietų sunkvežimių vairuotojams naujasis MAZ buvo malonus atradimas. Automobilis turėjo patogų saloną, oro kondicionierių ir modernų gyvenimo modulį. Kažkas MAZ-2000 nustebino net Vakarų dizainerius. Pavyzdžiui, jau devintajame dešimtmetyje šis traktorius turėjo galinio vaizdo kameras.
Deja, sunkvežimio traktorius savo laikui pasirodė per sudėtingas ir brangus gaminti. Minsko „sunkvežimių vairuotojo“ fone išblėso daugelis kitų to meto sunkvežimių vilkikų vidaus ir užsienio projektų. Sovietų Sąjungos žlugimas projektui taip pat nebuvo nuspėjamai naudingas. Dėl to automobilis buvo pamirštas. Tačiau tai nesutrukdė užsienio kompanijoms jau 1990-aisiais „ištraukti“ perspektyvų MAZ patentams.
Jei norite sužinoti dar daugiau įdomių dalykų, turėtumėte perskaityti, kas tai yra „penki“ sovietiniai sunkvežimiaiapie kuriuos dauguma niekada negirdėjo.
Šaltinis: https://novate.ru/blogs/261021/61027/